यो पृष्ठले हाम्रो गाइडको पछाडि अध्ययनहरू सूचीबद्ध गर्दछ, साथै फोर्ट वर्थ र वरपरको क्षेत्रका लागि TxDOT दुर्घटना डेटाको हाम्रो आफ्नै विश्लेषण।
ह्विप्लास र घाँटी
एक वर्षपछि पनि हड्डीको चोट लागेका आधा मानिसको घाँटी दुख्छ प्रमाणित स्रोत
दुर्घटना भएको एक वर्षपछि पनि झन्डै ५० प्रतिशत मानिसहरूमा कपालको चोट लागेको थियो। अन्तर्राष्ट्रिय विशेषज्ञ कार्यदलले कार दुर्घटनामा घाइते भएका मानिसहरूको ४७ वटा राम्रो गुणस्तरको अध्ययन समीक्षा गर्यो। जो मानिसहरु सुरुमा बढी पीडाले थकित थिए, वा जो निराश थिए वा हिँड्न डराउँथे, उनीहरुमा उपचारको गति निकै ढिलो हुन्थ्यो । लेखकहरूले यो पनि उल्लेख गरेका छन् कि सबै वयस्कहरूको २० देखि ४० प्रतिशतले कुनै पनि महिनामा घाँटी दुख्ने रिपोर्ट गर्छन्।
"WAD भएका लगभग ५० प्रतिशत मानिसहरूले घाँटी दुख्ने लक्षण चोटपटक लागेपछि १ वर्षपछि देखाउँछन्"
क्यारोल एलजे एट अल, हड्डी र संयुक्त दशक २०००–२०१० घाँटी दुखाइ टास्क फोर्स। स्पाइन, २००८ · प्रमाणः ४७ राम्रो गुणस्तरका अध्ययनहरूको समीक्षा · Source
स्वयंसेवकहरूले 2.5–5 मील प्रति घण्टा सम्मको ढिलो रूपमा bumps मा घाँटी दुखाइ र टाउका दुखाइ पाए प्रमाणित स्रोत
लगभग २९% स्वयंसेवकहरूले २.५ माइल प्रतिघण्टाको गति परिवर्तन गरेपछि र ३८% ले ५ माइल प्रतिघण्टाको गति परिवर्तन गरेपछि whiplash को लक्षण देखायो। ४२ जना स्वयंसेवकहरू गाडीमा बसेका थिए जसलाई एकदमै कम गतिमा पछाडिबाट ठक्कर दिइएको थियो। लगभग १० मा ३ जनाको घाँटी दुख्न थाल्यो वा सबैभन्दा कम गतिमा टाउको दुख्यो र लगभग ४ मा १० जनाको अर्को गतिमा । डाक्टरहरूले परीक्षामा समस्याहरू मापन गर्न सक्छन्। गति भनेको ठक्कर खाएको कारको गति परिवर्तन हो, कसैको गति कति थियो भन्ने होइन।
"लगभग २९% र ३८% व्यक्तिहरु जो ४ किमी/घन्टा र ८ किमी/घन्टाको गति परिवर्तनमा पर्छन्, क्रमशः WAD लक्षणहरू अनुभव गरे। "
ब्राउल्ट जेआर एट अल। भौतिक चिकित्सा र पुनर्वासको अभिलेख, 1998 · प्रमाणः सानो प्रयोगशाला अध्ययन (42 स्वयंसेवकहरू) · Source
एउटा सानो अध्ययनले कम गतिमा पछाडिबाट ठोक्किँदा चोटपटकको कुनै संकेत फेला पारेन प्रमाणित स्रोत
अनुसन्धानकर्ताहरूले जाँच वा एमआरआईमा कुनै चोटपटकको संकेत फेला पारेनन् १९ जना स्वयंसेवकहरूमा ५.४–८.८ मील प्रतिघण्टामा पछाडि ठोक्किँदा, १० हप्ताको कठोरता भएको एक जना पुरुष बाहेक। यो अध्ययन ब्राउल्ट १९९८ सँग असहमत छ। कम गतिमा पछाडिबाट ठोक्किँदा स्वयम्सेवकहरूलाई शारीरिक जाँच, गति विश्लेषण र एमआरआई स्क्यानद्वारा जाँच गरियो।
कास्ट्रो WH et al. युरोपेली स्पाइन जर्नल, १९९७ · प्रमाण: सानो प्रयोगशाला अध्ययन (१९ स्वयंसेवक) · Source
समीक्षा: कम गतिमा दुर्घटना हुँदा घाँटीमा तनाव हुन्छ, खराब चोटपटक दुर्लभ हुन्छ प्रमाणित स्रोत
घाँटीमा दुखाइ र तनाव कम गतिमा पछाडि प्रभावमा देखा पर्यो, तर घाँटीमा तनाव भन्दा बढी चोटपटक ती गतिमा धेरै सम्भावना थिएन। लेखकहरूले ५१ जना स्वयंसेवकहरूको अध्ययनलाई वास्तविक संसारको दुर्घटनाको तथ्याङ्कसँग जोडे। तिनीहरू सहमत छन् कि कम गतिमा घाँटीको तनाव र दुखाइ हुन्छ। ती चोटहरू कति गम्भीर हुन्छन् भन्ने विषयमा उनीहरू ब्राउल्टसँग सहमत छैनन्।
कोर्मियर जे एट अल। मेरुदण्ड, २०१८ · प्रमाणः ५१ स्वयंसेवक अध्ययनहरूको समीक्षा (१,९८४ परीक्षण दुर्घटना) · Source
क्युबेक टास्क फोर्सको whiplash ग्रेड (0 देखि IV) प्रमाणित स्रोत
यस प्रतिवेदनले डाक्टरहरूले whiplash को ग्रेड 0 (कुनै गुनासो छैन) बाट ग्रेड IV (भंग वा विस्थापन) मा वर्गीकरण गर्न प्रयोग गर्ने मानक स्केल सिर्जना गर्यो। ग्रेड II ले मुटुको दुखाई र शारीरिक लक्षणहरू जस्तै रस्सा वा नरम स्थानहरूको बारेमा बताउँछ।
स्पिट्जर डब्लुओ एट अल, क्युबेक टास्क फोर्स ऑन व्हिपलाश-एसोसिएटेड डिसअर्डर। स्पाइन, १९९५ · प्रमाण: विशेषज्ञ कार्यदल (आधारभूत, पुरानो) · Source
राम्रो मूल्याङ्कन गरिएको टाउको समर्थन र घाँटी चोटको दाबी पुनः जाँच गरिँदै
राम्रो मूल्याङ्कन गरिएको सिट र टाउको समर्थन भएका कारहरूमा पछाडिबाट दुर्घटना भएपछि घाँटीमा चोटपटकको कम दावी थियो। हामी तिनीहरूलाई उद्धृत गर्नु अघि सही संख्याहरू पुनः जाँच गर्दैछौं।
IIHS. ट्राफिक चोटपटक रोकथाम, 2016 · प्रमाणः वास्तविक संसारको ठूलो बीमा दाबी डेटा · Source
सिट रेटिङ र वास्तविक संसारमा घाँटी चोट दर पुनः जाँच गरिँदै
गर्दनको सुरक्षाका लागि "राम्रो" भनेर मूल्याङ्कन गरिएका सिटहरू "बिना" मूल्याङ्कन गरिएका सिटहरूको तुलनामा कम घाँटीको चोटपटकसँग जोडिएका थिए। सही सङ्ख्याहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
कृषक सीएम एट अल। यातायात दुर्घटना रोकथाम, २००८ · प्रमाणः वास्तविक संसारको दावी डेटा · Source
क्यानेडियन सी-स्पाइन नियमः किन इमर्जेन्सीले तपाईंको घाँटीको एक्स-रे गर्न सक्दैन पुनः जाँच गरिँदै
कपालको एक्स-रे गर्ने निर्णय गर्नका लागि इमर्जेन्सी डाक्टरहरूले यो चेकलिस्ट प्रयोग गर्छन्। घाँटीको दुखाइ जो पछि सुरु हुन्छ त्यसलाई फ्र्याक्चरको कम जोखिमको संकेत मानिन्छ। चोट नलाग्ने र भाँच्ने सम्भावना कम हुनु फरक कुरा हो। आपतकालीन कोठामा गएपछि दुखाइ बढ्यो भने चिकित्सकसँग सम्पर्क गर्नुहोस्।
स्टिल आईजी एट अल। JAMA, 2001 · प्रमाणः ठूलो मान्य क्लिनिकल नियम · Source
टाउको दुख्ने र शरीरको अन्य भागमा
पहिलो हप्तामा नै धेरैजसो मानिसमा टाउको दुख्छ प्रमाणित स्रोत
लगभग ६०% मानिसहरुमा ७ दिन भित्रमा टाउको दुख्छ । १२ महिनामा, ३८% मा अझै टाउको दुख्ने र ३८% मा अझै घाँटी दुख्ने समस्या थियो। अनुसन्धानकर्ताहरूले २७ वटा अध्ययन गरेका थिए। अध्ययनहरूबीच परिणामहरू धेरै भिन्न थिए, त्यसैले लेखकहरूले whiplash को स्पष्ट परिभाषाको माग गर्छन्।
अल-खाजली एचएम एट अल। पीडा, २०२० · प्रमाणः समीक्षा र मेटा-विश्लेषण (२७ अध्ययनहरू जम्मा) · Source
ह्विपल्याश पछि दुखाइः एक नियन्त्रित कोहोर्ट अध्ययन पुनः जाँच गरिँदै
एउटा अध्ययन जसले हड्डीको चोट लागेका मानिसहरूलाई पछ्यायो र उनीहरूको तुलना नियन्त्रण समूहसँग गरियो। नम्बरहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
J न्युरोल न्युरोसर्ज मनोचिकित्सा, 1999 · प्रमाणः सम्भावित समूह · Source
ग्रीसमा Whiplash: लक्षणहरू छिटो हरायो (एक counterpoint) पुनः जाँच गरिँदै
यो कम दावी सेटिंग मा, काँध दुखाइ सुरुमा सामान्य थियो र महिना भित्र फीका। हामी यसलाई सन्तुलनको लागि समावेश गर्छौं। नम्बरहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
क्लिनिकल एण्ड एक्सपेरिमेंटल र्युमेटोलोजी · साक्ष्य: सम्भावित समूह · Source
६ महिनामा स्विडेनमा whiplash को लक्षणको पाठ्यक्रम पुनः जाँच गरिँदै
ह्विप्लाश पछि लक्षणहरूको ६ महिनाको अनुगमन। नम्बरहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
जर्नल अफ रूमेटोलोजी, २०१० · प्रमाणः कोहोर्ट अध्ययन · Source
ह्विप्लास चोटपटक पछि क्रोनिक टाउको दुखाइ पुनः जाँच गरिँदै
लामो समयसम्म टाउको दुख्ने समस्या कति पटक हुन्छ भन्ने अध्ययन। नम्बरहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
सेफलाल्जिया, २०१० · प्रमाणः कोहोर्ट अध्ययन · Source
टाउकोको चोट र मस्तिष्कघात
पछाडिको भागमा भएको दुर्घटनाले मस्तिष्कलाई चोट लागेको जस्तो महसुस भयो प्रमाणित स्रोत
एउटा पछाडिको दुर्घटनामा, टाउको टाउकोको समर्थनमा घुम्छ र मस्तिष्क फुटबलको हिटमा जस्तै तनावग्रस्त हुन्छ जुन मस्तिष्कको चोटको कारण चिनिन्छ। अन्वेषकहरूले मस्तिष्कको कम्प्युटर मोडेलमा वास्तविक रियर-एन्ड क्र्यास-टेस्ट डाटा भण्डारण गरे। पछाडिको भागमा दुर्घटना भएपछि मस्तिष्कघातको लक्षण वास्तविक हुन सक्छ, "केवल whiplash" होइन।
"एक दुर्घटना, जसमा टाउको टाउकोको समर्थनको माथिल्लो भागमा लपेटिएको थियो, 9.3 मीटर / सेकेन्डको पछिल्लो फुटबल हेलमेटको प्रभावसँग मिल्दो मस्तिष्क तनाव उत्पन्न भयो, जुन स्तर पहिले चोटपटकसँग सम्बन्धित थियो। "
एल्किन बीएस, एलिट जेएम, सिग्मुण्ड जीपी. ऑर्थोपेडिक र खेल फिजिकल थेरापीको जर्नल, 2016 · प्रमाणः वास्तविक दुर्घटना परीक्षण डाटामा निर्मित कम्प्युटर मोडेल · Source
टाउको समर्थनको स्थितिले तपाईंको टाउको कत्तिको बलियो छ भनेर परिवर्तन गर्दछ प्रमाणित स्रोत
कम गतिमा पछाडि-अन्त परीक्षण दुर्घटनामा, कारको गति परिवर्तन र टाउकोबाट टाउको समर्थन कति टाढा थियो टाउको र घाँटी कति बलियो भयो भन्ने कुराको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण थियो। सीट र टाउको समर्थन सेटअप महत्त्वपूर्ण छ, कम गतिमा पनि।
सिग्मुन्ड जीपी एट अल। (PubMed 10384232) · प्रमाण: मानव स्वयम्सेवकहरु संग प्रयोगशाला अध्ययन · Source
७५% मानिसहरुमा ६ हप्ता पछि पनि मस्तिष्कमा चोट लागेको थियो । प्रमाणित स्रोत
क्र्याश भएको छ हप्तापछि ७५ प्रतिशतको रिपोर्टमा ३ भन्दा धेरै लक्षण देखिएको थियो र एक वर्ष पछि पनि लक्षण सामान्य देखिएको थियो। अनुसन्धानकर्ताहरूले क्यानडाको सास्काचेवानमा १,७१६ जनालाई अध्ययन गरेका थिए।
Hartvigsen J, Boyle E, Cassidy JD, Carroll LJ. Archives of Physical Medicine and Rehabilitation, 2014 · प्रमाणः ठूलो जनसंख्यामा आधारित अध्ययन (1,716 व्यक्तिहरू) · Source
अमेरिकाको ट्रमा सेन्टरहरूमा हल्का मस्तिष्क चोटपटक (ट्राक-टीबीआई) पछि रिकभरी पुनः जाँच गरिँदै
मस्तिष्कमा "हल्का" चोट लागेका धेरै व्यक्तिहरू एक वर्षपछि पूर्ण रूपमा सामान्य जीवनमा फर्किएनन्। सही प्रतिशतहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
नेल्सन एलडी एट अल। जेएएमए न्यूरोलोजी, २०१९ · प्रमाणः ठूलो बहु-केन्द्र अध्ययन · Source
क्र्यास टेस्ट डमी अध्ययनः कम गणना जोखिम कुनै जोखिम छैन प्रमाणित स्रोत
दुई डमी अध्ययनले कम-देखि मध्यम-गति दुर्घटनामा टाउकोको गति मापन गर्यो र कम गणना गरिएको कन्जुसन जोखिम रिपोर्ट गर्यो। २०२५ को कागजले एउटा परीक्षणमा उच्च जोखिम पत्ता लगायो जहाँ टाउकोले अर्को यात्रीलाई हिर्कायो। तिनीहरूले एउटा साधारण पुरुष डमीको प्रयोग गरे, ठीकसँग बेल्ट लगाएर, टाउकोको समर्थन सहित। प्रयोगशालाका डमीहरूले लक्षणहरू रिपोर्ट गर्न सक्दैनन्, र वास्तविक मानिसहरूको आकार, बस्ने स्थिति र टाउकोको समर्थन सेटअपमा भिन्नता हुन्छ। कम जोखिमले कुनै जोखिम हुँदैन।
SAE 2019-01-1218 र SAE 2025-01-5041 · प्रमाणः क्र्यास-टेस्ट डमी अध्ययन · Source
भावनात्मक प्रभाव
दुर्घटनामा परेर बाँचेका ५ जनामध्ये १ जनामा पीटीएसडी हुन्छ प्रमाणित स्रोत
सडक यातायात दुर्घटनापछि पीटीएसडीको सामान्य घटना २०.३ प्रतिशत थियो। यो क्र्यासको एक महिनापछि २९.४% र तीन महिनापछि १८.८% थियो। पीटीएसडीको अर्थ स्थायी डर, फ्ल्यासब्याक वा दुःस्वप्न हो। यो पहिलो महिनामा सबैभन्दा सामान्य थियो र तेस्रो महिनामा केही हदसम्म कम भयो।
८२ अध्ययनहरूको व्यवस्थित समीक्षा र मेटा-विश्लेषण, २०२५ · प्रमाणः ८२ अध्ययनहरूको समीक्षा · Source
दोस्रो अध्ययनले दुर्घटनाबाट बाँचेकाहरूमध्ये २६ प्रतिशतमा पीटीएसडी देखियो प्रमाणित स्रोत
पीटीएसडीको सामान्य घटना २६ प्रतिशत थियो। एउटा अलग मेटा-विश्लेषणले पनि यस्तै निष्कर्ष निकालेको छ।
यातायात अनुसन्धान अन्तरविषयक परिप्रेक्ष्य, २०२५ · प्रमाणः ६९ अध्ययनहरूको समीक्षा (१६,९७७ जना) · Source
दुर्घटना पछि पीटीएसडी दरहरू अध्ययनहरू बीच व्यापक रूपमा भिन्न हुन्छन् प्रमाणित स्रोत
समूहित पीटीएसडी प्रभावात्मकता २२.२५% थियो, व्यक्तिगत अध्ययनहरूमा ६.३% देखि ५८.३% सम्म। अध्ययन कसले र कसरी गरेको थियो भन्नेमा निर्भर गर्दै दर धेरै भिन्न हुन्छ।
लिन वा एट अल। औषधि, २०१८ · प्रमाणः मेटा-विश्लेषण · Source
दुर्घटनापछि गाडी चलाउन डर लाग्नु महिना महिनासम्म रहन सक्छ पुनः जाँच गरिँदै
दुर्घटनाबाट बाँचेका धेरैलाई गाडी चलाउन वा गाडीमा चढ्न डर लाग्छ, र केहीको लागि यो कम्तिमा ६ महिनासम्म रहन्छ। सही प्रतिशतहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
एरिंग टी एट अल। जर्नल अफ कन्सल्टिङ एण्ड क्लिनिकल साइकोलोजी, २००८ · प्रमाणः भविष्यवाणी अध्ययन · Source
दुर्घटना पछि यात्रा फोबियाः एक क्रस सेक्शनल अध्ययन पुनः जाँच गरिँदै
दुर्घटनाबाट बाँचेकाहरू बीच यात्राको डरको अध्ययन। नम्बरहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
एरिंग टी एट अल। व्यवहार अनुसन्धान र थेरापी, २००६ · प्रमाणः क्रस सेक्शनल अध्ययन · Source
युरोपमा सडक दुर्घटनापछिको मानसिक स्वास्थ्य पुनःस्थापना पुनः जाँच गरिँदै
सडक चोटपटक पछि डिप्रेसन र रिकभरीको अध्ययन। नम्बरहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
PMC11527739, 2024 · प्रमाणः कोहोर्ट अध्ययन · Source
दुर्घटनाको एक वर्षपछि मनोवैज्ञानिक परिणामको भविष्यवाणी पुनः जाँच गरिँदै
दुर्घटनाबाट बाँचेका व्यक्तिहरूको मनोवैज्ञानिक समस्या एक वर्षपछि पनि देखियो। नम्बरहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
मेयो आर एट अल. अमेरिकन जर्नल अफ साइकियाट्री, २००१ · प्रमाणः भविष्यवाणी अध्ययन · Source
उपचार र प्रारम्भिक हेरचाह
सक्रिय, आन्दोलनमा आधारित हेरचाहले आराम र नरम कॉलरलाई हराउँछ प्रमाणित स्रोत
दुर्घटनामा परेका बिरामीहरू जसले सक्रिय, आन्दोलनमा आधारित हेरचाह पाए कम पीडा र कम बिरामी छुट्टी थियो बिरामीहरूलाई आराम गर्न र नरम कॉलर लगाउन भनिएको भन्दा। कार दुर्घटनाबाट पीडित ९७ जनालाई ३ वर्षसम्म अनुगमन गरियो। सक्रिय हेरचाहले पीडा र बिरामीको बिदा कम गर्यो। २ हप्ताको ढिलाइले धेरैजसो नतिजा परिवर्तन गरेन, तर ३ वर्षपछि मात्र ९६ घण्टा भित्र सक्रिय हेरचाह सुरु गर्ने समूहमा घाँटीको गति कहिल्यै दुर्घटनामा नपरेका मानिससँग समान थियो।
रोसेनफेल्ड एम एट अल. स्पाइन, २००३ · प्रमाण: र्याण्डमिस गरिएको परीक्षण (९७ बिरामी, ३ वर्षको अनुगमन) · Source
ह्विप्लाशको सक्रिय उपचारको अघिल्लो परीक्षण पुनः जाँच गरिँदै
त्यही समूहले अघिल्लो परीक्षणमा सक्रिय उपचारलाई सामान्य सल्लाहसँग तुलना गरेको थियो। हामीले तिनीहरूलाई उद्धृत गर्नु अघि संख्याहरू पुनः जाँच गर्दैछौं।
रोसेनफेल्ड एम एट अल. स्पाइन, २००० · प्रमाणः र्याण्डम गरिएको परीक्षण · Source
गर्दनको दुखाइ र ह्विप्लासको लागि क्लिनिकल अभ्यास दिशानिर्देश पुनः जाँच गरिँदै
हालैको ह्विपल्याश र घाँटीको दुखाइको लागि शिक्षा, व्यायाम, म्यानुअल थेरापी र सक्रिय रहन सिफारिस गर्ने क्यारोप्र्याक्टरहरू र अन्य प्रदायकहरूको लागि दिशानिर्देश। दिशानिर्देशको पाठको तुलनामा शब्दलाई पुनः जाँच गरिँदैछ।
बसियर्स एई एट अल। जर्नल अफ मानिपुलेटिभ एण्ड फिजियोलोजिकल थेराप्यूटिक्स, २०१६ · प्रमाणः क्लिनिकल प्रक्टिस गाइडलाइन्स · Source
इमानदार हुनुहोस्: कुनै पनि उपचार नै सबैभन्दा राम्रो साबित हुँदैन प्रमाणित स्रोत
पुरानो कोच्रेन समीक्षाले कुनै पनि ह्यान्ड्स-अन वा व्यायाम उपचारले whiplash को लागि उत्तम काम गर्दछ भन्ने स्पष्ट प्रमाण फेला पार्न सकेन। अध्ययनहरू सानो र मिश्रित थिए। यो एउटा यस्तो कारण हो जसले तपाईंको योजनाको व्याख्या गर्छ र तपाईंको प्रगतिलाई अनुगमन गर्छ।
Verhagen एपी एट अल। कोच्रेन समीक्षा, कन्सर्भेटिभ उपचार · प्रमाणः कोच्रेन व्यवस्थित समीक्षा · Source
हालैको ह्विप्लाशको लागि निष्क्रिय उपचार भन्दा सक्रिय उपचारले राम्रो काम गर्यो प्रमाणित स्रोत
सक्रिय हेरचाह (आन्दोलन र व्यायाम) ले ६ महिना र १–३ बर्षमा निष्क्रिय हेरचाह भन्दा बढी पीडा कम गर्यो। लेखकहरूले प्रमाणलाई कम गुणस्तरको रूपमा मूल्या rated्कन गरे, र उनीहरूले पहिलो केही दिनमा सुरु गर्ने वा दुई हप्ता पछि सुरू गर्ने बीचमा कुनै स्पष्ट भिन्नता भेट्टाएनन्।
वियानखाम टी एट अल। PLOS One, 2015 · प्रमाणः समीक्षा र मेटा-विश्लेषण (15 परीक्षण, 1,676 व्यक्ति) · Source
घाँटी दुखाइ कार्यदल: शिक्षा, व्यायाम र जुटाव पुनः जाँच गरिँदै
हड्डीको चोटका लागि, सामान्य उपचार वा निष्क्रिय उपचारको तुलनामा शिक्षा, व्यायाम र सङ्गठनले बढी सहयोग गरेको पाइएको छ। शब्दहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
हर्विट्ज एल एट अल। स्पाइन, २००८ · प्रमाण: कार्यदल समीक्षा · Source
कपालको विकारको लागि हेरफेर र परिचालन पुनः जाँच गरिँदै
हेरफेर र परिचालनले समान छोटो अवधिको नतिजा दिए, र उच्च गुणस्तरको प्रमाण सीमित छ। शब्दहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
सकल ए एट अल। कोच्रेन समीक्षा · प्रमाण: कोच्रेन व्यवस्थित समीक्षा · Source
अमेरिकी दुर्घटना तथ्याङ्क
सन् २०२३ मा अमेरिकामा दुर्घटना हुँदा २.४ लाख मानिस घाइते भएका थिए प्रमाणित स्रोत
सन् २०२३ मा अमेरिकामा भएको सवारी दुर्घटनामा करिब २,४४२,५८१ जना घाइते भएका थिए र ४०,९०१ जनाको मृत्यु भएको थियो। संघीय यातायात सुरक्षा एजेन्सीबाट राष्ट्रिय कुल।
एनएचटीएसए, यातायात सुरक्षा तथ्य २०२३ (DOT HS 813 762) · प्रमाणः सरकारी डेटा · Source
दुर्घटनाले एक वर्षमा अमेरिकालाई ३४० अर्ब डलरको क्षति पुर्यायो प्रमाणित स्रोत
२०१९ मा मोटर वाहन दुर्घटनाको कुल आर्थिक लागत ३४० बिलियन डलर थियो, वा अमेरिकामा प्रत्येक व्यक्तिको लागि १,०३५ डलर। यसमा चिकित्सा खर्च, काम गुमाउनु, सम्पत्तिमा क्षति र अन्य कुराहरू समावेश छन्।
एनएचटीएसए, मोटर वाहन दुर्घटनाहरूको आर्थिक र सामाजिक प्रभाव, २०१९ (संशोधित) · प्रमाणः सरकारी डेटा · Source
दुर्घटनामा नपरेका मानिसहरूले यसको अधिकांश खर्च तिर्छन् प्रमाणित स्रोत
दुर्घटनामा प्रत्यक्ष रूपमा संलग्न नभएका व्यक्तिहरूले दुर्घटना लागतको लगभग तीन चौथाई भाग तिर्छन्। कर, बीमा शुल्क र ट्राफिक ढिलाइको माध्यमबाट।
एनएचटीएसए प्रेस विज्ञप्ति २०१९ दुर्घटना लागतमा · प्रमाणः सरकारी डेटा · Source
सन् २०२३ मा विचलित सवारी चलाउने पुनः जाँच गरिँदै
ध्यान भंग गर्ने दुर्घटनामा मारिएका र घाइते भएका व्यक्तिको राष्ट्रिय गणना। नम्बरहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
NHTSA अनुसन्धान नोट, DOT HS 813 703 · प्रमाणः सरकारी डेटा · Source
दुर्घटनामा परी घाइते भएका मानिसहरूको लागि एक वर्षमा ३.८ लाख आपतकालीन कोठामा जान्छ प्रमाणित स्रोत
अमेरिकीहरूले २०१९–२०२० मा मोटर वाहन दुर्घटनामा घाइते भएकाहरूको लागि लगभग 3.8 मिलियन आपतकालीन विभाग भ्रमण गरे, र दक्षिणमा उच्च दर थियो। अमेरिकामा १,००० मानिसमा ११.६ र टेक्सासमा १,००० मानिसमा १५.० जनाको सङ्ख्या
सीडीसी/एनसीएचएस डाटा ब्रीफ 466, 2023 · प्रमाणः सरकारी डेटा · Source
एएए फाउन्डेशन २०२३ यातायात सुरक्षा संस्कृति सूचकांक पुनः जाँच गरिँदै
चालकहरूको मनोवृत्ति र जोखिमपूर्ण व्यवहारको राष्ट्रिय सर्वेक्षण। नम्बरहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
एएए फाउण्डेशन फर ट्राफिक सेफ्टी · प्रमाण: राष्ट्रिय सर्वेक्षण · Source
टेक्सास र स्थानीय दुर्घटना तथ्याङ्क
टेक्सासमा हरेक २ मिनेट ५ सेकेन्डमा दुर्घटनामा परी कोही न कोही घाइते हुन्छन् प्रमाणित स्रोत
सन् २०२४ मा टेक्सासका सडकहरूमा २५१,९७७ जना घाइते भएका थिए र ४,१५० जनाको मृत्यु भएको थियो। सडक दुर्घटनामा मृत्यु नभएको एक दिन पनि भएन। हरेक ५७ सेकेन्डमा एउटा दुर्घटना भएको छ। ३८० जनाले विचलित भएर गाडी चलाउँदा दुर्घटनामा मृत्यु भएको छ। ४५.३४% मारिएकाहरू सीट बेल्ट नलगाएको बताइएको छ।
TxDOT, टेक्सास मोटर वाहन यातायात दुर्घटना तथ्य, क्यालेन्डर वर्ष 2024 · प्रमाणः सरकारी डेटा · Source
टार्रन्ट काउन्टीमा सन् २०२४ मा २८,०७४ दुर्घटना र २०१ जनाको मृत्यु भएको थियो प्रमाणित स्रोत
टार्रन्ट काउन्टीले सन् २०२४ मा २८,०७४ दुर्घटना, १८९ घातक दुर्घटना र २०१ मृत्युको रेकर्ड गरेको छ। हुड काउन्टीमा ८४२ दुर्घटना र १० जनाको मृत्यु भएको छ। TxDOT को वार्षिक दुर्घटना रिपोर्टबाट काउन्टी कुल।
TxDOT, काउन्टीद्वारा दुर्घटना र चोटपटक, २०२४ · प्रमाणः सरकारी तथ्याङ्क · Source
मोटर वाहन दुर्घटनाहरूमा टार्रन्ट काउन्टी सार्वजनिक स्वास्थ्य डेटा संक्षिप्त पुनः जाँच गरिँदै
दुर्घटनामा परी घाइते भएकाहरूको सार्वजनिक स्वास्थ्य विवरण। नम्बरहरू पुनः जाँच गरिँदैछ।
टार्रन्ट काउन्टी सार्वजनिक स्वास्थ्य, जुन २०२५ · प्रमाणः स्थानीय सरकारको डेटा · Source
TxDOT दुर्घटना र घाइते शहर द्वारा, 2024 पुनः जाँच गरिँदै
टेक्सासका शहरहरू र सहरहरूका लागि शहर स्तरको दुर्घटना कुल। शहरको लाइनहरू तान्दै छन्।
TxDOT 2024 दुर्घटना तथ्याङ्क अभिलेख · प्रमाण: सरकारी डेटा · Source
बीमा र वकिलहरू
सन् २०२३ मा टेक्सासका ७ मध्ये १ चालकको बीमा थिएन प्रमाणित स्रोत
सन् २०२३ मा टेक्सासका १४.५ प्रतिशत चालकहरू बीमाविहीन थिए। राष्ट्रिय स्तरमा, १५.४ प्रतिशत मोटरसाइकल चालकहरू, सात मध्ये एकभन्दा बढी, बीमाविहीन थिए। तपाईंको आफ्नै असुरक्षित / कम बीमा गरिएको मोटर चालक (UM/UIM) कभरेजले तपाईंलाई सुरक्षा दिन्छ।
बीमा अनुसन्धान परिषद द्वारा बीमा सूचना संस्थान, 2025 · प्रमाणः उद्योग अनुमान · Source
अमेरिकामा हरेक तीन जनामध्ये एक जना चालकको बीमा नभएको वा कम बीमा भएको थियो प्रमाणित स्रोत
२०२३ मा हरेक तीन चालकमध्ये एक (३३.४%) को बीमा नभएको वा कम बीमा भएको थियो। कम बीमा भएको मतलब तिनीहरूको कभरेज तपाईंको चोटहरूको लागि भुक्तानी गर्न धेरै सानो हुन सक्छ।
बीमा अनुसन्धान परिषदको प्रेस विज्ञप्ति, २०२५ · प्रमाण: उद्योगको अनुमान · Source
बीमाकर्ता द्वारा वित्त पोषित "वकिलहरू कम नेट" अध्ययन (2018) प्रमाणित स्रोत
वकिलहरू बिना दाबीकर्ताहरूले आर्थिक घाटाको $१.१७ प्रति डलर प्राप्त गरे; प्रतिनिधित्व गरिएका दाबीकर्ताहरूले वकिलहरूको भुक्तानी पछि $०.७८ प्राप्त गरे। आईआरसी बीमा उद्योगसँग आबद्ध छ र प्रतिनिधित्व गरिएका दाबीहरू अधिक गम्भीर हुन्छन्, त्यसैले दुई समूहहरू सीधा तुलनात्मक छैनन्। अन्तिम भुक्तानी गर्नको लागि औसत समय ३७५ दिन थियो।
बीमा अनुसन्धान परिषद, अटो चोट बीमा दावीहरूमा देशव्यापी ढाँचा, 2018 · प्रमाणः उद्योग बन्द दावी डेटा · Source
आईआरसी: कार चोटको दावीमा वकील संलग्नता (2014) प्रमाणित स्रोत
अटो चोटको दावीमा वकिलको संलग्नताको बारेमा उद्योग रिपोर्ट। यसको निष्कर्ष सार्वजनिक रूपमा उपलब्ध छैन। पूर्णताका लागि सूचीबद्ध।
बीमा अनुसन्धान परिषद, 2014 · प्रमाणः उद्योग रिपोर्ट (निष्कर्ष सार्वजनिक छैन) · Source
अन्तिम पटक अक्टोबर ३१, २०२६ मा समीक्षा गरिएको थियो। स्रोतहरू प्रत्येक खण्डमा जोडिएका छन् र हाम्रो वेबसाइटमा संकलन गरिएका छन्। अनुसन्धान पुस्तकालय.
