Thư viện nghiên cứu thương tích tai nạn xe hơi

Khoảng một nửa số người bị chấn thương cổ tay vẫn bị đau cổ sau một năm Nguồn xác minh

Khoảng 50% những người bị rối loạn liên quan đến chấn thương cổ vẫn báo cáo đau cổ một năm sau tai nạn. Một nhóm chuyên gia quốc tế đã xem xét 47 nghiên cứu chất lượng tốt về những người bị thương trong tai nạn xe hơi. Những người bắt đầu với cơn đau nặng hơn, hoặc cảm thấy chán nản hoặc sợ di chuyển, có xu hướng lành chậm hơn. Các tác giả cũng lưu ý rằng 20~40% tất cả người lớn báo cáo một số cơn đau cổ trong bất kỳ tháng nào.

"khoảng 50% những người bị WAD sẽ báo cáo các triệu chứng đau cổ 1 năm sau khi bị thương"

Carroll LJ et al., Bone and Joint Decade 2000 ⁇ 2010 Đội đặc nhiệm đau cổ. Đột sống, 2008 · Bằng chứng: Xem xét 47 nghiên cứu chất lượng tốt · Source

Các tình nguyện viên bị đau cổ và đau đầu trong các vết bump chậm đến 2,5 ⁇ 5 mph Nguồn xác minh

Khoảng 29% các tình nguyện viên có triệu chứng chấn thương cổ tay sau khi thay đổi tốc độ 2,5 dặm/giờ, và 38% sau khi thay đổi tốc độ 5 dặm/giờ. 42 tình nguyện viên ngồi trong những chiếc xe bị va đập từ phía sau với tốc độ rất thấp. Khoảng 3 trong 10 người bị đau cổ hoặc đau đầu ở tốc độ chậm nhất, và gần 4 trong 10 ở tốc độ tiếp theo. Các bác sĩ có thể đo được vấn đề trong xét nghiệm. Tốc độ là sự thay đổi tốc độ của chiếc xe bị đâm, không phải tốc độ lái xe của ai đó.

"Khoảng 29% và 38% các đối tượng tiếp xúc với các thay đổi tốc độ 4 km / h và 8 km / h, tương ứng, đã trải qua các triệu chứng WAD".

Brault JR et al. Archives of Physical Medicine and Rehabilitation, 1998 · Bằng chứng: Nghiên cứu phòng thí nghiệm nhỏ (42 tình nguyện viên) · Source

Một nghiên cứu nhỏ không tìm thấy dấu hiệu thương tích trong va chạm phía sau tốc độ thấp Nguồn xác minh

Các nhà nghiên cứu không tìm thấy dấu hiệu chấn thương trong xét nghiệm hoặc MRI ở 19 tình nguyện viên bị đâm phía sau với tốc độ 5,4 ⁇ 8,8 mph, ngoại trừ một người đàn ông bị cứng 10 tuần. Nghiên cứu này không đồng ý với Brault 1998. Các tình nguyện viên đã được kiểm tra bằng kiểm tra thể chất, phân tích chuyển động và quét MRI sau khi va chạm phía sau ở tốc độ thấp.

Castro WH et al. Tạp chí Cột sống châu Âu, 1997 · Bằng chứng: Nghiên cứu phòng thí nghiệm nhỏ (19 tình nguyện viên) · Source

Đánh giá: căng cổ xảy ra trong tai nạn tốc độ thấp, chấn thương nặng hơn là hiếm Nguồn xác minh

Đau cổ và căng thẳng đã xảy ra trong các va chạm phía sau tốc độ thấp, nhưng chấn thương ngoài một căng cổ là rất khó có thể ở những tốc độ. Các tác giả kết hợp 51 nghiên cứu tình nguyện với dữ liệu tai nạn trong thế giới thực. Họ đồng ý rằng căng cổ và đau xảy ra ở tốc độ thấp. Họ không đồng ý với Brault về mức độ nghiêm trọng của những vết thương đó.

Cormier J et al. Lưng, 2018 · Bằng chứng: Xem xét 51 nghiên cứu tình nguyện viên (1.984 vụ tai nạn thử nghiệm) · Source

Các điểm đánh giá của Lực lượng đặc nhiệm Quebec (0 đến IV) Nguồn xác minh

Báo cáo này đã tạo ra thang đo tiêu chuẩn mà các bác sĩ sử dụng để xếp hạng chấn thương cổ tay, từ Cấp độ 0 (không có khiếu nại) đến Cấp độ IV (đứt gãy hoặc trật). Mức II có nghĩa là đau cổ cộng với các dấu hiệu thể chất như cứng hoặc các điểm nhạy cảm.

Spitzer WO et al., Nhóm đặc nhiệm Quebec về các rối loạn liên quan đến đòn chích. Đột sống, 1995 · Bằng chứng: Nhóm đặc nhiệm chuyên gia (thông tin cơ bản, cũ hơn) · Source

Đơn khiếu nại về đỡ đầu và chấn thương cổ được đánh giá tốt hơn Được kiểm tra lại

Những chiếc xe có ghế xếp hạng tốt hơn và đệm đầu có ít khiếu nại thương tích cổ sau các vụ va chạm phía sau. Số lượng chính xác đang được kiểm tra lại trước khi chúng tôi trích dẫn chúng.

IIHS. Phòng ngừa thương tích giao thông, 2016 · Bằng chứng: Dữ liệu bảo hiểm thiệt hại lớn trong thế giới thực · Source

Đánh giá chỗ ngồi và tỷ lệ chấn thương cổ trong thế giới thực Được kiểm tra lại

Những chiếc ghế được đánh giá là "tốt" để bảo vệ cổ có liên quan đến ít chấn thương cổ hơn những chiếc ghế được đánh giá là "tệ". Số lượng chính xác đang được kiểm tra lại.

Nông dân CM et al. Phòng ngừa thương tích giao thông, 2008 · Bằng chứng: Dữ liệu thiệt hại thực tế · Source

Quy tắc C-Spine của Canada: tại sao phòng cấp cứu có thể không chụp X quang cổ của bạn Được kiểm tra lại

Bác sĩ cấp cứu sử dụng danh sách kiểm tra này để quyết định ai cần chụp X quang cổ. Cơn đau cổ bắt đầu sau đó được coi là dấu hiệu nguy cơ gãy xương thấp. Mức nguy cơ gãy xương thấp không giống như không bị thương. Nếu cơn đau phát triển sau khi đến phòng cấp cứu, hãy theo dõi với một nhà cung cấp.

Stiell IG et al. JAMA, 2001 · Bằng chứng: Quy tắc lâm sàng lớn đã được xác nhận · Source

Hầu hết những người bị chấn thương cổ tay đều bị đau đầu trong tuần đầu tiên Nguồn xác minh

Khoảng 60% những người bị chấn thương cổ tay bị đau đầu trong vòng 7 ngày. Sau 12 tháng, 38% vẫn bị đau đầu và 38% vẫn bị đau cổ. Các nhà nghiên cứu đã kết hợp 27 nghiên cứu. Kết quả khác nhau rất nhiều giữa các nghiên cứu, vì vậy các tác giả kêu gọi định nghĩa rõ ràng hơn về chấn thương cổ tay.

Al-Khazali HM et al. Pain, 2020 · Evidence: Review and meta-analysis (27 nghiên cứu được tổng hợp) · Source

Đau sau chấn thương cổ tay: một nghiên cứu nhóm có kiểm soát Được kiểm tra lại

Một nghiên cứu theo dõi những người bị chấn thương cổ tay và so sánh họ với một nhóm đối chứng. Số đang được kiểm tra lại.

J Neurol Neurosurg Psychiatry, 1999 · Bằng chứng: Nhóm tương lai · Source

Chấn thương chấn thương ở Hy Lạp: các triệu chứng biến mất nhanh chóng (một điểm đối chiếu) Được kiểm tra lại

Trong môi trường đòi hỏi thấp hơn này, đau vai là phổ biến ban đầu và mờ dần trong vài tháng. Chúng tôi đưa nó vào để cân bằng. Số đang được kiểm tra lại.

Bệnh thấp khớp và thử nghiệm · Bằng chứng: nhóm tương lai · Source

Tiến trình của các triệu chứng chấn thương cổ tay ở Thụy Điển trong vòng 6 tháng Được kiểm tra lại

6 tháng theo dõi các triệu chứng sau khi bị chấn thương. Số đang được kiểm tra lại.

Tạp chí Bệnh Viêm thấp Vật lý, 2010 · Bằng chứng: Nghiên cứu nhóm · Source

Nỗi đau đầu mãn tính sau chấn thương do chấn thương cột sống Được kiểm tra lại

Một nghiên cứu về việc chấn thương cổ tay thường dẫn đến đau đầu lâu dài. Số đang được kiểm tra lại.

Cephalalgia, 2010 · Bằng chứng: Nghiên cứu nhóm · Source

Một vết bầm tím dây an toàn thường đi kèm với những vết thương bên bụng ẩn Nguồn xác minh

Trong 9 nghiên cứu, 42% bệnh nhân có " dấu hiệu dây an toàn" có chấn thương bên trong bụng. Một vết bầm tím trên bụng hoặc ngực từ thắt lưng có liên quan đến nguy cơ chấn thương bên trong cao hơn và cần phẫu thuật. Nó cần kiểm tra y tế cùng ngày.

Pourmand A et al. Tạp chí Y tế khẩn cấp Hoa Kỳ, 2024 · Bằng chứng: Xem xét và phân tích tổng hợp (9 nghiên cứu, 3.050 bệnh nhân) · Source

Dấu hiệu dây an toàn và chấn thương bụng ở trẻ em Được kiểm tra lại

Một nghiên cứu về vết bầm tím và chấn thương bên trong ở trẻ em. Số đang được kiểm tra lại.

PubMed 25377401 · Bằng chứng: Nghiên cứu lâm sàng · Source

Một vụ va chạm ở phía sau làm căng thẳng não bộ như một cú đánh bóng đá ở mức độ chấn động. Nguồn xác minh

Trong một vụ va chạm phía sau, đầu bị trùm trên nệm đầu và não bị căng thẳng như trong một cú đánh bóng đá được biết là gây chấn động. Các nhà nghiên cứu đưa dữ liệu thử nghiệm tai nạn thực vào mô hình máy tính của não. Các triệu chứng chấn động tâm lý sau một vụ va chạm phía sau có thể là thật, không phải chỉ là "chấn thương nhức nhối".

"Một vụ va chạm, trong đó đầu bị quấn vào đầu người, tạo ra căng thẳng não tương tự như một cú va chạm bằng mũ bảo hiểm bóng đá phía sau 9,3m/s, mức độ trước đây liên quan đến chấn động".

Elkin BS, Elliott JM, Siegmund GP. Tạp chí trị liệu vật lý chỉnh hình và thể thao, 2016 · Bằng chứng: Mô hình máy tính được xây dựng dựa trên dữ liệu thử nghiệm va chạm thực tế · Source

Vị trí dựa đầu thay đổi mức độ ném đầu của bạn Nguồn xác minh

Trong các vụ va chạm thử nghiệm phía sau tốc độ thấp, sự thay đổi tốc độ của xe và độ xa của người đỡ đầu từ đầu quan trọng nhất đối với việc đầu và cổ di chuyển nhanh như thế nào. Thiết lập ghế và tựa đầu quan trọng, ngay cả ở tốc độ thấp.

Siegmund GP et al. (PubMed 10384232) · Bằng chứng: Nghiên cứu trong phòng thí nghiệm với tình nguyện viên con người · Source

75% những người bị chấn thương não do va chạm vẫn có một số triệu chứng sau 6 tuần Nguồn xác minh

Sáu tuần sau vụ tai nạn, 75% báo cáo có hơn 3 triệu chứng, và các triệu chứng vẫn phổ biến một năm sau đó. Các nhà nghiên cứu đã theo dõi 1.716 người ở Saskatchewan, Canada, bị chấn thương não nhẹ do tai nạn xe hơi.

Hartvigsen J, Boyle E, Cassidy JD, Carroll LJ. Archives of Physical Medicine and Rehabilitation, 2014 · Bằng chứng: Nghiên cứu dựa trên dân số lớn (1.716 người) · Source

Phục hồi sau chấn thương não nhẹ tại các trung tâm chấn thương ở Hoa Kỳ (TRACK-TBI) Được kiểm tra lại

Nhiều người bị tổn thương não "mềm" không hoàn toàn trở lại cuộc sống bình thường sau một năm. Các tỷ lệ chính xác đang được kiểm tra lại.

Nelson LD et al. JAMA Neurology, 2019 · Bằng chứng: Nghiên cứu đa trung tâm lớn · Source

Nghiên cứu thử nghiệm va chạm: rủi ro được tính toán thấp không phải là không có rủi ro Nguồn xác minh

Hai nghiên cứu giả đã đo chuyển động đầu trong các vụ va chạm ở tốc độ thấp đến trung bình và báo cáo nguy cơ chấn động thấp. Bài báo năm 2025 cho thấy nguy cơ cao hơn trong một thử nghiệm khi đầu đâm vào người khác. Họ sử dụng một con rối nam bình thường, đeo dây đai đúng cách, với nệm đầu. Những con rối trong phòng thí nghiệm không thể báo cáo các triệu chứng, và con người thực sự khác nhau về kích thước, vị trí ngồi và thiết lập nệm đầu. Rủi ro thấp không có nghĩa là không có rủi ro.

SAE 2019-01-1218 và SAE 2025-01-5041 · Bằng chứng: Nghiên cứu thử nghiệm va chạm · Source

Khoảng 1 trong 5 người sống sót sau tai nạn bị PTSD Nguồn xác minh

Tỷ lệ PTSD sau tai nạn giao thông đường bộ là 20,3%. Nó là 29,4% một tháng sau vụ sụp đổ và 18,8% sau ba tháng. PTSD có nghĩa là sợ hãi lâu dài, hồi tưởng hoặc ác mộng. Nó phổ biến nhất trong tháng đầu tiên và giảm một chút vào tháng ba.

Xem xét có hệ thống và phân tích tổng hợp 82 nghiên cứu, 2025 · Bằng chứng: Xem xét 82 nghiên cứu · Source

Một nghiên cứu thứ hai cho thấy PTSD ở khoảng 26% những người sống sót sau tai nạn Nguồn xác minh

Tỷ lệ chung của PTSD là 26%. Một phân tích phân tích riêng đã đưa ra kết luận tương tự.

Nghiên cứu giao thông liên ngành Perspectives, 2025 · Bằng chứng: Xem xét 69 nghiên cứu (16.977 người) · Source

Tỷ lệ PTSD sau tai nạn khác nhau rất nhiều giữa các nghiên cứu Nguồn xác minh

Tỷ lệ phổ biến PTSD tổng hợp là 22,25%, với các nghiên cứu cá nhân dao động từ 6,3% đến 58,3%. Tỷ lệ thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào những người được nghiên cứu và cách thức.

Lin W et al. Y học, 2018 · Bằng chứng: Phân tích tổng hợp · Source

Nỗi sợ lái xe sau tai nạn có thể kéo dài nhiều tháng Được kiểm tra lại

Nhiều người sống sót sau tai nạn trở nên sợ lái xe hoặc đi xe, và đối với một số người nó kéo dài ít nhất 6 tháng. Các tỷ lệ chính xác đang được kiểm tra lại.

Ehring T et al. Tạp chí Tư vấn và Tâm lý học lâm sàng, 2008 · Bằng chứng: Nghiên cứu triển vọng · Source

Nỗi sợ du lịch sau tai nạn: một nghiên cứu cắt ngang Được kiểm tra lại

Một nghiên cứu về nỗi sợ du lịch trong số những người sống sót sau tai nạn. Số đang được kiểm tra lại.

Ehring T et al. Nghiên cứu và trị liệu hành vi, 2006 · Bằng chứng: Nghiên cứu cắt ngang · Source

Phục hồi sức khỏe tâm thần sau chấn thương giao thông đường bộ ở châu Âu Được kiểm tra lại

Một nghiên cứu về trầm cảm và phục hồi sau chấn thương đường bộ. Số đang được kiểm tra lại.

PMC11527739, 2024 · Bằng chứng: Nghiên cứu nhóm · Source

Dự đoán kết quả tâm lý một năm sau tai nạn Được kiểm tra lại

Một nghiên cứu về những người sống sót sau tai nạn vẫn có vấn đề tâm lý một năm sau đó. Số đang được kiểm tra lại.

Mayou R et al. Tạp chí tâm thần học Mỹ, 2001 · Bằng chứng: Nghiên cứu triển vọng · Source

Chăm sóc hoạt động, dựa trên chuyển động đánh nghỉ và cổ áo mềm Nguồn xác minh

Những bệnh nhân bị tai nạn được chăm sóc hoạt động, dựa trên chuyển động có ít đau và ít nghỉ ốm hơn những bệnh nhân được yêu cầu nghỉ ngơi và đeo cổ áo mềm. 97 người bị thương do tai nạn xe hơi được theo dõi trong 3 năm. Chăm sóc tích cực giảm đau và nghỉ ốm. Sự trì hoãn 2 tuần không thay đổi hầu hết các kết quả, nhưng sau 3 năm chỉ có nhóm bắt đầu chăm sóc tích cực trong vòng 96 giờ có chuyển động cổ tương tự như những người chưa bao giờ bị va chạm.

Rosenfeld M et al. Cột sống, 2003 · Bằng chứng: thử nghiệm ngẫu nhiên (97 bệnh nhân, theo dõi 3 năm) · Source

Một thử nghiệm trước đây về điều trị tích cực cho chấn thương cổ tay Được kiểm tra lại

Một thử nghiệm trước đó của cùng một nhóm đã so sánh điều trị tích cực với lời khuyên tiêu chuẩn. Số liệu đang được kiểm tra lại trước khi chúng tôi trích dẫn chúng.

Rosenfeld M et al. Cột sống, 2000 · Bằng chứng: thử nghiệm ngẫu nhiên · Source

Hướng dẫn thực hành lâm sàng đối với đau cổ và chấn thương cổ tay Được kiểm tra lại

Một hướng dẫn cho các bác sĩ chỉnh hình và các nhà cung cấp dịch vụ khác khuyến cáo giáo dục, tập thể dục, liệu pháp thủ công và hoạt động cho chấn thương lưng và đau cổ gần đây. Từ ngữ đang được kiểm tra lại so với văn bản hướng dẫn.

Bussières AE et al. Tạp chí trị liệu thao túng và sinh lý học, 2016 · Bằng chứng: Hướng dẫn thực hành lâm sàng · Source

Một lời chân thành: không có một phương pháp điều trị chấn thương nhức nhối nào được chứng minh là tốt nhất Nguồn xác minh

Một đánh giá Cochrane cũ hơn không thể tìm thấy bằng chứng rõ ràng rằng bất kỳ điều trị thực hành hoặc tập thể dục nào cũng hoạt động tốt nhất cho chấn thương cổ tay. Các nghiên cứu nhỏ và hỗn hợp. Đó là lý do để chọn một nhà cung cấp giải thích kế hoạch của bạn và theo dõi tiến độ của bạn.

Verhagen AP et al. Đánh giá Cochrane, Phương pháp điều trị bảo thủ cho chấn thương lông chích · Bằng chứng: Đánh giá có hệ thống Cochrane · Source

Chăm sóc tích cực hiệu quả hơn so với chăm sóc thụ động cho chấn thương lưng gần đây Nguồn xác minh

Chăm sóc tích cực (chuyển động và tập thể dục) làm giảm đau nhiều hơn so với chăm sóc thụ động ở 6 tháng và ở 1 ⁇ 3 tuổi. Các tác giả đánh giá bằng chứng là chất lượng thấp, và họ không tìm thấy sự khác biệt rõ ràng giữa việc bắt đầu trong vài ngày đầu tiên hoặc sau khoảng hai tuần.

Wiangkham T et al. PLOS One, 2015 · Bằng chứng: Xem xét và phân tích tổng hợp (15 thử nghiệm, 1.676 người) · Source

Lực lượng đặc nhiệm về đau cổ: giáo dục, tập thể dục và huy động Được kiểm tra lại

Đối với chấn thương lông chích, giáo dục, tập thể dục và huy động có nhiều khả năng giúp đỡ hơn so với chăm sóc thông thường hoặc điều trị thụ động. Định nghĩa đang được kiểm tra lại.

Hurwitz EL et al. Đột sống, 2008 · Bằng chứng: Đánh giá nhóm đặc nhiệm · Source

Điều khiển và huy động cho các rối loạn cổ Được kiểm tra lại

Việc thao túng và huy động đã mang lại kết quả ngắn hạn tương tự, và bằng chứng chất lượng cao là hạn chế. Định nghĩa đang được kiểm tra lại.

Gross A et al. Đánh giá Cochrane · Bằng chứng: Đánh giá có hệ thống Cochrane · Source

2,4 triệu người bị thương trong các vụ tai nạn ở Mỹ năm 2023 Nguồn xác minh

Ước tính 2.442.581 người bị thương và 40.901 người thiệt mạng trong các vụ tai nạn giao thông ở Hoa Kỳ trong năm 2023. Tổng số quốc gia từ cơ quan an toàn giao thông liên bang.

NHTSA, Traffic Safety Facts 2023 (DOT HS 813 762) · Bằng chứng: Dữ liệu chính phủ · Source

Các vụ tai nạn xe hơi đã khiến Mỹ mất 340 tỷ đô la trong một năm Nguồn xác minh

Tổng chi phí kinh tế của các vụ tai nạn xe hơi trong năm 2019 là 340 tỷ đô la, hoặc 1.035 đô la cho mỗi người ở Hoa Kỳ. Điều này bao gồm chi phí y tế, mất việc, thiệt hại tài sản và nhiều hơn nữa.

NHTSA, Tác động kinh tế và xã hội của tai nạn xe máy, 2019 (được sửa đổi) · Bằng chứng: Dữ liệu của chính phủ · Source

Những người không tham gia vụ tai nạn phải trả phần lớn chi phí Nguồn xác minh

Những người không liên quan trực tiếp đến tai nạn trả cho khoảng ba phần tư của tất cả các chi phí tai nạn. Qua thuế, phí bảo hiểm và chậm trễ giao thông.

Thông cáo báo chí của NHTSA về chi phí tai nạn năm 2019 · Bằng chứng: Dữ liệu chính phủ · Source

Lái xe bị phân tâm vào năm 2023 Được kiểm tra lại

Số người chết và bị thương trong các vụ tai nạn gây nhiễu loạn. Số đang được kiểm tra lại.

Lưu ý nghiên cứu của NHTSA, DOT HS 813 703 · Bằng chứng: Dữ liệu chính phủ · Source

Mỗi năm có khoảng 3,8 triệu người đến phòng cấp cứu vì chấn thương do tai nạn Nguồn xác minh

Người Mỹ đã thực hiện khoảng 3,8 triệu chuyến thăm phòng cấp cứu mỗi năm cho các thương tích tai nạn xe hơi trong năm 2019-2020, và miền Nam có tỷ lệ cao nhất. Con số này là 11,6 lượt truy cập trên 1.000 người trên toàn quốc và 15,0 lượt truy cập trên 1.000 người ở miền Nam, bao gồm Texas.

CDC/NCHS Data Brief 466, 2023 · Bằng chứng: Dữ liệu chính phủ · Source

Chỉ số văn hóa an toàn giao thông của Quỹ AAA 2023 Được kiểm tra lại

Một cuộc khảo sát quốc gia về thái độ và hành vi rủi ro của người lái xe. Số đang được kiểm tra lại.

Quỹ An toàn giao thông AAA · Bằng chứng: Khảo sát quốc gia · Source

Ở Texas, mỗi 2 phút 5 giây có một người bị thương trong một vụ tai nạn. Nguồn xác minh

Năm 2024, 251.977 người bị thương và 4.150 người thiệt mạng trên đường phố Texas. Không có một ngày nào mà không có một cái chết do giao thông. Một vụ tai nạn được báo cáo xảy ra mỗi 57 giây. 380 người chết trong các vụ tai nạn liên quan đến lái xe bị phân tâm. 45,34% những người bị giết được báo cáo là không đeo dây an toàn.

TxDOT, Texas Sự kiện tai nạn giao thông xe hơi, năm lịch 2024 · Bằng chứng: Dữ liệu chính phủ · Source

Quận Tarrant có 28.074 vụ tai nạn và 201 người chết vào năm 2024 Nguồn xác minh

Quận Tarrant ghi nhận 28.074 vụ tai nạn, 189 vụ tai nạn gây tử vong và 201 ca tử vong trong năm 2024. Quận Hood ghi nhận 842 vụ tai nạn và 10 người chết. Tổng số của quận từ báo cáo tai nạn hàng năm TxDOT ⁇ .

TxDOT, tai nạn và thương tích theo quận, 2024 · Bằng chứng: Dữ liệu của chính phủ · Source

Thông tin về các vụ tai nạn xe hơi của Quận Tarrant Được kiểm tra lại

Một bản tóm tắt sức khỏe cộng đồng của quận về thương tích do tai nạn. Số đang được kiểm tra lại.

Sức khỏe cộng đồng quận Tarrant, Tháng Sáu 2025.: Dữ liệu chính quyền địa phương · Source

Các vụ tai nạn và thương tích của TxDOT theo thành phố, 2024 Được kiểm tra lại

Tổng số vụ tai nạn ở thành phố Texas. Các hàng thành phố đang bị kéo.

Tệp lưu trữ thống kê tai nạn TxDOT 2024 · Bằng chứng: Dữ liệu chính phủ · Source

Khoảng 1 trong 7 tài xế Texas không có bảo hiểm vào năm 2023 Nguồn xác minh

14,5% tài xế Texas không có bảo hiểm vào năm 2023. Trên toàn quốc, 15,4% người lái xe, hơn một trong bảy người, không có bảo hiểm. Bảo hiểm lái xe không có bảo hiểm / không đủ bảo hiểm của bạn (UM/UIM) là những gì bảo vệ bạn sau đó.

Hội đồng Nghiên cứu Bảo hiểm thông qua Viện Thông tin Bảo hiểm, 2025 · Bằng chứng: Ước tính ngành Source

Một trong ba tài xế Hoa Kỳ không có bảo hiểm hoặc không đủ bảo hiểm Nguồn xác minh

Một trong ba tài xế (33,4%) hoặc không có bảo hiểm hoặc không đủ bảo hiểm vào năm 2023. Không đủ bảo hiểm có nghĩa là bảo hiểm của họ có thể quá nhỏ để trả cho thương tích của bạn.

Thông cáo báo chí của Hội đồng Nghiên cứu Bảo hiểm, 2025 · Bằng chứng: ước tính ngành công nghiệp · Source

Nghiên cứu được tài trợ bởi công ty bảo hiểm "bác luật sư ít tài sản hơn" (2018) Nguồn xác minh

Những người khiếu nại không có luật sư nhận được 1,17 đô la cho mỗi đô la thiệt hại kinh tế; những người khiếu nại được đại diện thu được 0,78 đô la sau khi trả tiền cho luật sư. IRC liên kết với ngành bảo hiểm, và các khiếu nại đại diện có xu hướng nghiêm trọng hơn, do đó hai nhóm không thể so sánh trực tiếp. Thời gian trung bình để thanh toán cuối cùng là 375 ngày với luật sư.

Hội đồng nghiên cứu bảo hiểm, Mô hình trên toàn quốc trong các khiếu nại bảo hiểm thương tích xe hơi, 2018 · Bằng chứng: Dữ liệu khiếu nại đóng cửa của ngành · Source

IRC: Sự tham gia của luật sư trong các khiếu nại thương tích ô tô (2014) Nguồn xác minh

Một báo cáo ngành công nghiệp về sự tham gia của luật sư trong các khiếu nại thương tích xe hơi. Kết quả của nó không được công khai. Được liệt kê để hoàn chỉnh.

Hội đồng nghiên cứu bảo hiểm, 2014 · Bằng chứng: Báo cáo ngành (kết quả không công khai) · Source