Библиотека исследований травм в автомобильных авариях

Примерно у половины людей с ударом шейки шеи через год все еще остается боль в шее Подтвержденный источник

Примерно 50% людей с расстройствами, связанными с ударом шейки, все еще сообщали о боли в шее через год после аварии. Международная группа экспертов рассмотрела 47 качественных исследований людей, пострадавших в автомобильных авариях. Люди, которые начали с сильной боли, или чувствовали себя подавленными или боялись двигаться, обычно заживают медленнее. Авторы также отмечают, что 20-40% взрослых сообщают о некоторой боли в шее в любой месяц.

"Примерно 50% пациентов с WAD сообщили о болевых симптомах шеи через 1 год после травмы "

Кэрролл Л. Дж. и др., Костная и суставная десятилетие 2000–2010 Голова боль рабочая группа. Spine, 2008 · Доказательства: Обзор 47 исследований хорошего качества · Source

Волонтеры испытывали боли в шее и головные боли в толчках медленно до 2,5–5 миль в час Подтвержденный источник

Около 29% добровольцев имели симптомы удара плеча после изменения скорости на 2,5 миль в час, и 38% после изменения скорости на 5 миль в час. 42 добровольца сидели в машинах, которые были сбиты сзади на очень низкой скорости. Около 3 из 10 испытывали боль в шее или головную боль при самой медленной скорости, и почти 4 из 10 при следующей скорости. Врачи могут измерить проблемы на обследовании. Скорость - это изменение скорости сбитого автомобиля, а не скорость, с которой кто-то ехал.

"Приблизительно 29% и 38% испытуемых, подвергшихся изменению скорости на 4 км/ч и 8 км/ч, соответственно, испытали симптомы WAD".

Brault JR и др. Архивы физической медицины и реабилитации, 1998 · Доказательства: небольшое лабораторное исследование (42 добровольца) · Source

Небольшое исследование не обнаружило признаков травмы при низкой скорости задних столкновений Подтвержденный источник

Исследователи не обнаружили никаких признаков травм на обследовании или МРТ у 19 добровольцев, сбитых с задней части на скорости 5,4–8,8 миль в час, за исключением одного мужчины с 10 неделями жесткости. Это исследование не согласуется с Brault 1998. Волонтеров проверяли физическими осмотрами, анализом движения и МРТ после низкоскоростного заднего столкновения.

Кастро WH и др. Европейский журнал позвоночника, 1997 · Доказательства: небольшое лабораторное исследование (19 добровольцев) · Source

Обзор: нагрузка на шею возникает при низких скоростях, более серьезные травмы редки Подтвержденный источник

Боли в шее и напряжение действительно возникали при низких скоростях, но травмы за пределами напряжения шеи были очень маловероятны при таких скоростях. Авторы объединили 51 исследование добровольцев с реальными данными о катастрофах. Они согласны, что напряжение и боль в шее возникают при низкой скорости. Они не согласны с Браулем в том, насколько серьезны эти травмы.

Кормиер Дж. и др. Спина, 2018 · Доказательства: Обзор 51 исследования добровольцев (1 984 испытания аварий) · Source

Оценки Квебекской целевой группы по ударам плечами (0 - IV) Подтвержденный источник

В этом докладе была создана стандартная шкала, используемая врачами для оценки ударов плечом, от 0 степени (без жалоб) до IV степени (слома или вывих). Степень II означает боль в шее с физическими признаками, такими как жесткость или нежные пятна.

Spitzer WO et al., Quebec Task Force on Whiplash-Associated Disorders (Квебекская целевая группа по расстройствам, связанным с ударом плеча). Spine, 1995 · Доказательства: Экспертная рабочая группа (основная, старшая) · Source

Заявления о получении более высокой оценки на основания для головы и травмы шеи Перепроверка

Автомобили с более качественными сиденьями и подушками для головы имели меньше претензий на травмы шеи после заднего столкновения. Точные цифры перепроверяются, прежде чем мы их цитируем.

IIHS. Предотвращение дорожно-транспортных происшествий, 2016 · Доказательства: Большие данные о реальных страховых претензиях · Source

Уровень сидений и уровень травм шеи в реальном мире Перепроверка

Сиденья, оцениваемые как "хорошие" для защиты шеи, были связаны с меньшим количеством травм шеи, чем сиденья, оцениваемые как "плохие". Точные цифры перепроверяются.

Фермер CM и др. Предотвращение дорожно-транспортных происшествий, 2008 · Доказательства: данные о реальных претензиях · Source

Канадское правило о хребте: почему в отделении не разрешается рентген шеи Перепроверка

Врачи скорой помощи используют этот контрольный список, чтобы решить, кому нужен рентген шеи. Боли в шее, которые начинаются позже, считаются признаком низкого риска перелома. Низкий риск перелома - это не то же самое, что отсутствие травмы. Если после посещения отделения неотложной помощи возникает боль, обратитесь к врачу.

Стилл И.Г. и др. JAMA, 2001 · Доказательства: Большое подтвержденное клиническое правило · Source

У большинства людей с ударом со спины в первую неделю начинаются головные боли. Подтвержденный источник

Около 60% пациентов с ударом шейки имели головные боли в течение 7 дней. Через 12 месяцев у 38% пациентов все еще были головные боли, а у 38% - боли в шее. Исследователи объединили 27 исследований. Результаты различались между исследованиями, поэтому авторы призывают к более четкому определению удара плечом.

Al-Khazali HM et al. Боль, 2020 · Доказательства: Обзор и метаанализ (27 исследований объединены) · Source

Боль после удара плечом: контролируемое когортное исследование Перепроверка

Исследование, в котором наблюдали за людьми с ударами со шейки и сравнивали их с контрольной группой. Номера перепроверяются.

J Neurol Neurosurg Psychiatry, 1999 · Доказательства: перспективная когорта · Source

Удар плечом в Греции: симптомы быстро исчезают (контрапункт) Перепроверка

В этом случае боль в плече была обычной, но исчезла через несколько месяцев. Мы включаем его для баланса. Номера перепроверяются.

Клиническая и экспериментальная ревматология · Доказательства: перспективная когорта · Source

Течение симптомов удара плечом в Швеции в течение 6 месяцев Перепроверка

6-месячное наблюдение за симптомами после шлема. Номера перепроверяются.

Журнал ревматологии, 2010 · Доказательства: Кохортное исследование · Source

Хроническая головная боль после травмы плечевого удара Перепроверка

Исследование того, как часто хребет приводит к длительной головной боли. Номера перепроверяются.

Цефальгия, 2010 · Доказательства: Кохортное исследование · Source

Ушиб ремня безопасности часто сопровождается скрытыми травмами живота Подтвержденный источник

В 9 исследованиях у 42% пациентов с " знаком ремня безопасности " была травма внутри брюшной полости. Синяк на животе или груди от ремня был связан с более высокой вероятностью внутренней травмы и необходимости операции. Он нуждается в медицинском осмотре в тот же день.

Пурманд А. и др. American Journal of Emergency Medicine, 2024 · Доказательства: обзор и метаанализ (9 исследований, 3050 пациентов) · Source

Знак ремня безопасности и травмы живота у детей Перепроверка

Исследование синяков по ремням безопасности и внутренних травм у детей. Номера перепроверяются.

PubMed 25377401 · Доказательства: клиническое исследование · Source

Удар с задней стороны напряг мозг , как удар по футболу . Подтвержденный источник

В одном из аварий, голова обернулась над подушкой для головы, и мозг был напряжен примерно так же, как при футбольном ударе, который, как известно, вызывает сотрясение. Исследователи поместили реальные данные с тестов на столкновения в компьютерную модель мозга. Симптомы сотрясения мозга после аварии с задней стороны могут быть реальными, а не "простым ударом плеча".

"Одна авария, при которой голова обернулась на застежку, вызвала нагрузки на мозг, похожие на удар заднего футбольного шлема со скоростью 9,3 м/с, уровень, ранее ассоциированный с сотрясением мозга".

Elkin BS, Elliott JM, Siegmund GP. Журнал ортопедической и спортивной физиотерапии, 2016 · Доказательства: Компьютерная модель, построенная на реальных данных сбоев · Source

Положение опоры для головы изменяет, насколько сильно вы бросаете голову Подтвержденный источник

При низких скоростных задних испытаниях скорость движения автомобиля и расстояние, на которое находится опора головы от головы, определяют скорость движения головы и шеи. Настройка сиденья и подушки для головы имеет значение, даже при низкой скорости.

Siegmund GP и др. (PubMed 10384232) · Доказательства: лабораторное исследование с участием добровольцев · Source

75% людей с травмой головного мозга от аварии все еще имели несколько симптомов на 6 неделе Подтвержденный источник

Через шесть недель после аварии 75% сообщили больше, чем о 3-х симптомах, и симптомы продолжали быть распространенными и через год. Исследователи изучили 1716 человек из Саскачевана (Канада), которые получили легкую травму мозга в результате автомобильной аварии.

Hartvigsen J, Boyle E, Cassidy JD, Carroll LJ. Архивы физической медицины и реабилитации, 2014 · Доказательства: Большое исследование на основе населения (1 716 человек) · Source

Восстановление после легкой травмы головного мозга в травматологических центрах США (TRACK-TBI) Перепроверка

Многие люди с "легкой" травмой головного мозга не полностью возвращаются к нормальной жизни спустя год. Точные проценты перепроверяются.

Нельсон ЛД и др. JAMA Neurology, 2019 · Доказательства: Большое многоцентровое исследование · Source

Исследования с участием манекенов на краш-тестах: низкий расчетный риск не означает отсутствие риска Подтвержденный источник

В двух экспериментальных исследованиях измерялось движение головы при столкновениях на низкой или средней скорости и сообщалось о низком риске сотрясения мозга. В статье 2025 был выявлен более высокий риск в тесте, когда голова ударила другого пассажира. Они использовали одного среднестатистического мужского манекенщика, с надлежащим ремнем, с подголовками. Лабораторные манекены не могут сообщить о симптомах, а реальные люди варьируются по размеру, положению сидений и установке подушек для головы. Низкий риск не означает отсутствие риска.

SAE 2019-01-1218 и SAE 2025-01-5041 · Доказательства: исследования манекенов для аварийных испытаний · Source

Около 1 из 5 человек, переживших аварию, страдает ПТСР Подтвержденный источник

Общая распространенность ПТСР после дорожно-транспортных происшествий составила 20,3%. Это было 29,4% через месяц после краха и 18,8% через три месяца. ПТСР означает длительный страх, воспоминания или кошмары. Он был наиболее распространен в первый месяц и несколько ослаб к третьему месяцу.

Систематический обзор и метаанализ 82 исследований, 2025 год · Доказательства: Обзор 82 исследований · Source

Второе исследование показало, что посттравматический стресс наблюдается у 26% выживших после аварии Подтвержденный источник

Общая частота ПТСР составила 26%. Отдельный мета-анализ пришел к аналогичному выводу.

Междисциплинарные перспективы исследований в области транспорта, 2025 год · Доказательства: обзор 69 исследований (16,977 человек) · Source

Уровень ПТСР после аварий сильно варьируется в разных исследованиях. Подтвержденный источник

Общая распространенность ПТСР составила 22,25%, при этом индивидуальные исследования колебались от 6,3% до 58,3%. Показатели сильно различаются в зависимости от того, кто был изучен и как.

Лин В. и др. Медицина, 2018 · Доказательства: Мета-анализ · Source

Страх перед водителем после аварии может длиться месяцы Перепроверка

Многие люди, пережившие аварию, боятся водить или ездить на автомобилях, и для некоторых это длится не менее 6 месяцев. Точные проценты перепроверяются.

Эринг Т и др. Журнал консультирования и клинической психологии, 2008 · Доказательства: Проспективное исследование · Source

Путешественная фобия после аварий: исследование поперечного сечения Перепроверка

Исследование страха перед путешествием среди выживших после аварии. Номера перепроверяются.

Эринг Т и др. Исследования поведения и терапия, 2006 · Доказательства: исследование поперечного сечения · Source

Восстановление психического здоровья после дорожно-транспортного происшествия в Европе Перепроверка

Исследование депрессии и восстановления после дорожно-транспортных происшествий. Номера перепроверяются.

PMC11527739, 2024 · Доказательства: Кохортное исследование · Source

Прогнозирование психологических последствий через год после аварии Перепроверка

Исследование, в котором выжившие после аварии все еще имели психологические проблемы год спустя. Номера перепроверяются.

Майо Р и др. Американский журнал психиатрии, 2001 · Доказательства: Проспективное исследование · Source

Активный, основанный на движении уход, отдых и мягкий воротник Подтвержденный источник

Пациенты, пострадавшие в результате аварии, которые получали активную помощь, основанную на движении, испытывали меньше боли и меньше болезни, чем пациенты, которым говорили отдыхать и носить мягкий воротник. 97 человек с ударами от автомобильных аварий наблюдали в течение 3 лет. Активный уход уменьшил боль и больничный. 2- недельная задержка не изменила большинства результатов, но через 3 года только у группы, которая начала активную терапию в течение 96 часов, было движение шеи, похожее на людей, которые никогда не были в аварии.

Розенфельд М и др. Спина, 2003 · Доказательства: рандомизированное исследование (97 пациентов, 3-летнее наблюдение) · Source

Предыдущее исследование активного лечения удара плечом Перепроверка

В предыдущем исследовании, проведенном той же командой, активное лечение сравнивалось со стандартными рекомендациями. Цифры перепроверяются, прежде чем мы их цитируем.

Розенфельд М и др. Спина, 2000 · Доказательства: рандомизированное исследование · Source

Руководящие принципы клинической практики для боли в шее и удара плечом Перепроверка

Руководство для хиропрактиков и других специалистов, которое рекомендует образование, физические упражнения, мануальную терапию и активность при недавнем ударе по плечу и боли в шее. Формулировка перепроверяется с текстом руководящих принципов.

Bussières AE и др. Журнал манипулятивной и физиологической терапии, 2016 · Evidence: Clinical practice guideline · Source

Честное замечание: ни одно лечение удара плечами не является лучшим. Подтвержденный источник

В более раннем обзоре Cochrane не было четких доказательств того, что какое-либо лечение практическим путем или физическими упражнениями лучше всего работает при ударе плеча. Исследования были небольшими и разнообразными. Это причина выбрать поставщика, который объяснит ваш план и отследит ваш прогресс.

Verhagen AP и др. Кокрейнский обзор, Консервативные методы лечения удара плечами · Доказательства: Кокрейнский систематический обзор · Source

Активная терапия помогла лучше, чем пассивная. Подтвержденный источник

Активная терапия (движение и физические упражнения) уменьшала боль больше, чем пассивная терапия в 6 месяцев и в 1-3 года. Авторы оценили доказательства как низкого качества, и они не обнаружили четкой разницы между началом в первые несколько дней или после примерно двух недель.

Wiangkham T и др. PLOS One, 2015 · Доказательства: Обзор и метаанализ (15 испытаний, 1676 человек) · Source

Специальная группа по боли в шее: образование, упражнения и мобилизация Перепроверка

Для ударов плечом образование, физические упражнения и мобилизация помогли больше, чем обычные уход или пассивные методы лечения. Перепроверяем формулировку.

Hurwitz EL и др. Спина, 2008 · Доказательства: Обзор рабочей группы · Source

Манипуляция и мобилизация при заболеваниях шеи Перепроверка

Манипуляции и мобилизации дали аналогичные краткосрочные результаты, и высококачественные доказательства ограничены. Перепроверяем формулировку.

Весь А. и др. Кокрейнский обзор · Доказательства: Кокрейнский систематический обзор · Source

2,4 миллиона человек пострадали в результате аварий в США в 2023 году. Подтвержденный источник

По оценкам, в 2023 году в США в результате дорожно-транспортных происшествий пострадал 2 442 581 человек, а погиб 40 901. Национальные итоги от федерального агентства безопасности дорожного движения.

NHTSA, Факты безопасности дорожного движения 2023 (DOT HS 813 762) · Доказательства: правительственные данные · Source

За один год катастрофы обошлись США в 340 миллиардов долларов Подтвержденный источник

Общая экономическая стоимость автомобильных аварий в 2019 году составила 340 миллиардов долларов, или 1035 долларов на каждого жителя США. Это включает медицинские расходы, потерю работы, ущерб имуществу и многое другое.

NHTSA, Экономическое и социальное воздействие ДТП, 2019 (Пересмотренное) · Доказательства: Правительственные данные · Source

Люди, не участвовавшие в катастрофе, несут большую часть расходов. Подтвержденный источник

Те, кто непосредственно не участвует в авариях, оплачивают примерно три четверти всех затрат на аварии. Через налоги, страховые взносы и задержки на дорогах.

Пресс-релиз NHTSA о затратах на аварии 2019 года · Доказательства: правительственные данные · Source

Отвлеченное вождение в 2023 году Перепроверка

Национальное число погибших и раненых в результате аварий, связанных с отвлечением внимания. Номера перепроверяются.

NHTSA Research Note, DOT HS 813 703 · Доказательства: правительственные данные · Source

Около 3,8 миллиона посещений отделения скорой помощи в год из-за травм в результате аварии Подтвержденный источник

В 2019-2020 годах американцы посещали около 3,8 миллиона экстренных отделений в год в связи с травмами в результате ДТП, и самый высокий показатель был на Юге. Это 11,6 посещения на 1000 человек в стране и 15,0 на 1000 на Юге, включая Техас.

CDC/NCHS Data Brief 466, 2023 · Доказательства: правительственные данные · Source

Индекс культуры безопасности дорожного движения Фонда AAA 2023 Перепроверка

Национальное исследование отношений водителей и рискованного поведения. Номера перепроверяются.

Фонд безопасности дорожного движения ААА · Доказательства: Национальное исследование · Source

В Техасе каждый 2 минуты и 5 секунд кто-то получает травму в результате аварии. Подтвержденный источник

В 2024 году на дорогах Техаса пострадали 251 977 человек, а погибли 4150 человек. Не было ни одного дня, чтобы не было смертельных случаев на дорогах. Каждые 57 секунд происходила авария. 380 человек погибли в авариях, связанных с отвлечением водителей. 45,34% погибших не были пристегнуты ремнями.

TxDOT, факты ДТП в Техасе, календарный год 2024 · Доказательства: правительственные данные · Source

В округе Таррант в 2024 году произошло 28 074 аварии и 201 смерть Подтвержденный источник

В округе Таррант в 2024 году произошло 28 074 аварии, 189 смертельных аварий и 201 смерть. В округе Худ зарегистрировано 842 аварии и 10 смертей. Областные итоги из ежегодного отчета о крушении TxDOT.

TxDOT, ДТП и травмы по округам, 2024 · Доказательства: правительственные данные · Source

Общие данные общественного здравоохранения округа Таррант о ДТП Перепроверка

Обзор травм, полученных в результате аварии. Номера перепроверяются.

Общественное здравоохранение округа Таррант, июнь 2025 · Доказательства: данные местного самоуправления · Source

TxDOT аварии и травмы по городам, 2024 Перепроверка

Общее количество аварий на уровне городов и поселков Техаса. Городские ряды затягиваются.

Архив статистики аварий TxDOT 2024 · Доказательства: правительственные данные · Source

Около 1 из 7 водителей Техаса не имели страховки в 2023 году Подтвержденный источник

14,5% техасских водителей не были застрахованы в 2023 году. По всей стране 15,4% автолюбителей, более одного из семи, не имели страховки. В этом случае вас защищает ваше собственное страхование автолюбителя (UM/UIM) без страхования или с недостаточным страхованием.

Исследовательский совет по страхованию через Институт страховой информации, 2025 год · Доказательства: оценка отрасли · Source

Каждый третий американский водитель не застрахован или не имеет должного страхования Подтвержденный источник

В 2023 году каждый третий водитель (33,4%) был либо не застрахован, либо недостаточно застрахован. Недостаточная страховка означает, что их покрытие может быть слишком малым, чтобы оплатить ваши травмы.

Пресс-релиз Совета по исследованию страхования, 2025 год · Доказательства: оценка отрасли · Source

Исследование, финансируемое страховщиками, "адвокаты чисты меньше" (2018) Подтвержденный источник

Истцы без адвокатов получали 1,17 доллара за доллар экономических потерь; представляемые истцы получали 0,78 доллара после оплаты адвокатов. IRC связан с страховой отраслью, и представленные претензии, как правило, более серьезны, поэтому две группы не могут быть напрямую сопоставлены. Среднее время до окончательного платежа составило 375 дней с адвокатом.

Исследовательский совет по страхованию, общенациональные закономерности страховых претензий на автоповреждения, 2018 · Доказательства: данные отрасли по закрытым претензиям · Source

IRC: Участие адвоката в исках о получении автоповреждений (2014) Подтвержденный источник

Отчет о участии адвокатов в судебных процессах по поводу автомобильных травм. Результаты исследования не доступны общественности. Перечислен для полноты.

Исследовательский совет по страхованию, 2014 · Доказательства: Отчет о отрасли (выводы не являются публичными) · Source