इस पृष्ठ पर हमारे गाइड के पीछे के अध्ययनों की सूची है, साथ ही फोर्ट वर्थ और आसपास के क्षेत्र के लिए TxDOT दुर्घटना डेटा के हमारे स्वयं के विश्लेषण।
पिटाई और गर्दन
एक साल बाद भी लगभग आधे लोगों को गले में दर्द होता है सत्यापित स्रोत
लगभग 50% लोगों के पास whiplash से जुड़े विकारों ने अभी भी दुर्घटना के एक साल बाद गर्दन में दर्द की सूचना दी। एक अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञ कार्यबल ने कार दुर्घटनाओं में घायल लोगों के 47 अच्छे गुणवत्ता वाले अध्ययनों की समीक्षा की। जिन लोगों ने शुरू में ज्यादा दर्द महसूस किया था, या जो उदास महसूस करते थे या चलने से डरते थे, वे धीरे-धीरे ठीक हो जाते थे। लेखकों का यह भी कहना है कि 20–40% वयस्क किसी भी महीने गर्दन में दर्द महसूस करते हैं।
"WAD से पीड़ित लगभग 50% लोग अपनी चोट के 1 वर्ष बाद गर्दन में दर्द के लक्षणों की सूचना देंगे"
कैरोल एलजे एट अल, हड्डी और संयुक्त दशक 2000–2010 गर्दन दर्द कार्यबल। रीढ़ की हड्डी, 2008 · साक्ष्यः 47 अच्छी गुणवत्ता वाले अध्ययनों की समीक्षा · Source
स्वयंसेवकों को गर्दन में दर्द और सिरदर्द होता है, जो 2.5–5 मील प्रति घंटे तक धीमा होता है। सत्यापित स्रोत
लगभग 29% स्वयंसेवकों में 2.5 मील प्रति घंटे की गति परिवर्तन के बाद whiplash के लक्षण थे, और 38% 5 मील प्रति घंटे की गति परिवर्तन के बाद। 42 स्वयंसेवक उन कारों में बैठे जो बहुत कम गति से पीछे से टकराए। लगभग 10 में से 3 लोगों को सबसे धीमी गति से चलने पर गर्दन में दर्द या सिरदर्द होता है, और अगले गति से चलने पर लगभग 4 में से 10 लोगों को। डॉक्टर परीक्षा में समस्याओं का आकलन कर सकते हैं। गति दुर्घटनाग्रस्त कार की गति में परिवर्तन है, न कि किसी की गति कितनी थी।
"लगभग 29% और 38% प्रतिभागियों को 4 किमी/घंटे और 8 किमी/घंटे की गति में परिवर्तन के संपर्क में रखा गया, क्रमशः WAD के लक्षणों का अनुभव हुआ। "
Brault JR et al. भौतिक चिकित्सा और पुनर्वास के अभिलेखागार, 1998 · साक्ष्यः छोटा प्रयोगशाला अध्ययन (42 स्वयंसेवक) · Source
एक छोटे से अध्ययन में कम गति से रियर इम्पैक्ट में चोट के कोई संकेत नहीं मिले सत्यापित स्रोत
शोधकर्ताओं ने 19 स्वयंसेवकों में परीक्षा या एमआरआई पर चोट के कोई संकेत नहीं पाए जो 5.4–8.8 मील प्रति घंटे की रफ्तार से पीछे से टकराए, एक व्यक्ति को छोड़कर 10 सप्ताह की कठोरता के साथ। यह अध्ययन ब्राल्ट 1998 से असहमत है। स्वैच्छिकों को कम गति से पीछे से टकराने के बाद शारीरिक परीक्षा, गति विश्लेषण और एमआरआई स्कैन के साथ जांच की गई।
कास्त्रो WH et al. यूरोपीय रीढ़ की हड्डी जर्नल, 1997 · साक्ष्यः छोटा प्रयोगशाला अध्ययन (19 स्वयंसेवक) · Source
समीक्षा: गर्दन में तनाव कम गति से होने वाली दुर्घटनाओं में होता है, खराब चोट दुर्लभ है सत्यापित स्रोत
गर्दन में दर्द और तनाव कम गति से पीछे से टकराने में हुआ, लेकिन गर्दन के तनाव से परे चोट लगने की संभावना उन गति पर बहुत कम थी। लेखकों ने 51 स्वयंसेवक अध्ययनों को वास्तविक दुनिया के दुर्घटना डेटा के साथ जोड़ा। वे सहमत हैं कि गर्दन में तनाव और दर्द कम गति से होता है। वे Brault के साथ इस बात पर असहमत हैं कि वे चोटें कितनी गंभीर हो जाती हैं।
कॉर्मीयर जे एट अल. रीढ़ की हड्डी, 2018 · साक्ष्यः 51 स्वयंसेवक अध्ययनों की समीक्षा (1,984 परीक्षण दुर्घटनाएं) · Source
क्यूबेक टास्क फोर्स के वाइपलैश ग्रेड (0 से IV) सत्यापित स्रोत
इस रिपोर्ट ने एक मानक पैमाने का निर्माण किया जिसका उपयोग डॉक्टरों ने whiplash को ग्रेड करने के लिए किया है, ग्रेड 0 (कोई शिकायत नहीं) से ग्रेड IV (भंग या विस्थापन) तक। ग्रेड II का अर्थ होता है गर्दन में दर्द और शारीरिक लक्षण जैसे कि कठोरता या कोमल धब्बे।
स्पिट्जर डब्ल्यूओ एट अल, क्यूबेक टास्क फोर्स ऑन व्हिपलैश-एसोसिएटेड डिसऑर्डर। रीढ़ की हड्डी, 1995 · साक्ष्यः विशेषज्ञ टास्क फोर्स (आधारभूत, पुरानी) · Source
सिर के समर्थन और गर्दन की चोट के लिए बेहतर मूल्यांकन पुनः जाँच की जा रही है
बेहतर रेटिंग वाली सीटों और हेडब्रिज वाली कारों में पीछे से टकराने के बाद गर्दन की चोट के कम दावे थे। हम उन्हें उद्धृत करने से पहले सटीक संख्याओं की फिर से जांच कर रहे हैं।
IIHS. ट्रैफिक चोटों की रोकथाम, 2016 · साक्ष्यः वास्तविक दुनिया के बड़े बीमा दावे डेटा · Source
सीट रेटिंग और वास्तविक दुनिया में गर्दन की चोट की दरें पुनः जाँच की जा रही है
गर्दन की सुरक्षा के लिए "अच्छी" रेटिंग वाली सीटें "गरीब" रेटिंग वाली सीटों की तुलना में गर्दन की चोटों से कम जुड़ी हुई थीं। सटीक संख्याओं को फिर से जाँच की जा रही है।
किसान सीएम एट अल। सड़क दुर्घटना रोकथाम, 2008 · साक्ष्यः वास्तविक दुनिया के दावे के आंकड़े · Source
कनाडाई सी-स्पाइन नियमः क्यों आपातकालीन आपकी गर्दन एक्स-रे नहीं कर सकते हैं पुनः जाँच की जा रही है
ER के डॉक्टर इस चेकलिस्ट का उपयोग यह तय करने के लिए करते हैं कि किसको गर्दन की एक्स-रे की आवश्यकता है। गर्दन में दर्द जो बाद में शुरू होता है, उसे फ्रैक्चर का कम जोखिम वाला संकेत माना जाता है। फ्रैक्चर का कम जोखिम चोट नहीं होने के बराबर नहीं है। यदि आप आपातकालीन के बाद दर्द महसूस करते हैं, तो एक प्रदाता से संपर्क करें।
स्टील आईजी एट अल. JAMA, 2001 · साक्ष्यः बड़ा सत्यापित नैदानिक नियम · Source
सिरदर्द और शरीर के अन्य भागों में दर्द
अधिकांश लोगों को पहले सप्ताह में सिरदर्द होता है सत्यापित स्रोत
विप्लाश से पीड़ित लगभग 60% लोगों को 7 दिनों के भीतर सिरदर्द हुआ। 12 महीने में, 38% को अभी भी सिरदर्द था और 38% को अभी भी गर्दन में दर्द था। शोधकर्ताओं ने 27 अध्ययनों को एक साथ रखा। परिणाम अध्ययनों के बीच बहुत भिन्न थे, इसलिए लेखकों ने whiplash की स्पष्ट परिभाषाओं का आह्वान किया।
अल-खाजली एचएम एट अल. दर्द, 2020 · साक्ष्यः समीक्षा और मेटा-विश्लेषण (27 अध्ययन एकत्रित) · Source
Whiplash के बाद दर्दः एक नियंत्रित कोहोर्ट अध्ययन पुनः जाँच की जा रही है
एक अध्ययन जो whiplash के साथ लोगों का पालन किया और उन्हें एक नियंत्रण समूह के साथ तुलना की। संख्याओं को फिर से जांच रहे हैं।
J न्यूरोल न्यूरोसर्जिकल मनोचिकित्सा, 1999 · साक्ष्यः भावी समूह · Source
ग्रीस में Whiplash: लक्षण तेजी से गायब हो गए (एक काउंटरपॉइंट) पुनः जाँच की जा रही है
इस कम दावों वाली स्थिति में, कंधे का दर्द शुरू में आम था और महीनों के भीतर फीका हो गया। हम इसे संतुलन के लिए शामिल करते हैं। संख्याओं को फिर से जांच रहे हैं।
क्लिनिकल और प्रयोगात्मक रूमेटोलॉजी · साक्ष्यः संभावनात्मक समूह · Source
6 महीने में स्वीडन में whiplash के लक्षणों का कोर्स पुनः जाँच की जा रही है
छड़ी के चोट लगने के बाद लक्षणों का 6 महीने का अनुवर्ती परीक्षण। संख्याओं को फिर से जांच रहे हैं।
जर्नल ऑफ रूमेटोलॉजी, 2010 · साक्ष्यः कोहोर्ट अध्ययन · Source
चोट लगने के बाद सिरदर्द पुनः जाँच की जा रही है
यह अध्ययन करने के लिए कि कितनी बार whiplash लंबे समय तक चलने वाले सिरदर्द का कारण बनता है। संख्याओं को फिर से जांच रहे हैं।
सिरदर्द, 2010 · साक्ष्यः कोहोर्ट अध्ययन · Source
सिर की चोट और चोट
पीछे की ओर से हुई दुर्घटना ने मस्तिष्क को तनाव में डाल दिया जैसे किसी फुटबॉल की चोट ने उसे चोट पहुंचाई हो सत्यापित स्रोत
एक पीछे से दुर्घटना में, सिर सिर के समर्थन के ऊपर लपेटा गया और मस्तिष्क फुटबॉल की चोट के समान तनाव में था। शोधकर्ताओं ने मस्तिष्क के कंप्यूटर मॉडल में वास्तविक रियर-एंड क्रैश-टेस्ट डेटा डाला। पीछे की ओर से टक्कर के बाद चोट लगने के लक्षण वास्तविक हो सकते हैं, न कि "सिर्फ whiplash".
"एक दुर्घटना, जिसमें सिर सिर के समर्थन के शीर्ष पर लपेटा गया था, ने 9.3 मीटर / सेकंड के पीछे फुटबॉल हेलमेट के प्रभाव के समान मस्तिष्क तनाव उत्पन्न किया, एक स्तर जो पहले कंपकंशन के साथ जुड़ा हुआ था। "
एल्किन बीएस, एलीओट जेएम, सिगमंड जीपी. ऑर्थोपेडिक एंड स्पोर्ट्स फिजिकल थेरेपी जर्नल, 2016 · सबूतः वास्तविक क्रैश-टेस्ट डेटा पर निर्मित कंप्यूटर मॉडल · Source
सिर समर्थन की स्थिति आपके सिर को कितनी दृढ़ता से फेंका जाता है सत्यापित स्रोत
धीमी गति से रियर-एंड टेस्ट क्रैश में, कार की गति परिवर्तन और सिर से सिर के समर्थन की दूरी सबसे अधिक मायने रखती है कि सिर और गर्दन कितनी तेजी से आगे बढ़ी। सीट और हेडब्रिज सेटअप कम गति पर भी मायने रखता है।
Siegmund GP et al. (PubMed 10384232) · साक्ष्यः मानव स्वयंसेवकों के साथ प्रयोगशाला अध्ययन · Source
75% लोगों में 6 सप्ताह के बाद भी चोट के कई लक्षण थे। सत्यापित स्रोत
दुर्घटना के छह सप्ताह बाद, 75% ने 3 से अधिक लक्षणों की सूचना दी, और लक्षण एक साल बाद भी आम थे। शोधकर्ताओं ने कनाडा के सास् केचेवन में 1,716 लोगों का अध्ययन किया, जिनकी कार दुर्घटना से मस्तिष्क में मामूली चोट आई थी।
हार्टविगेसन जे, बॉयल ई, कैसीडी जेडी, कैरोल एलजे. भौतिक चिकित्सा और पुनर्वास के अभिलेखागार, 2014 · साक्ष्यः बड़े जनसंख्या आधारित अध्ययन (1,716 लोग) · Source
अमेरिका के आघात केंद्रों में मस्तिष्क की हल्की चोट के बाद पुनर्प्राप्ति (TRACK-TBI) पुनः जाँच की जा रही है
मस्तिष्क में "हल्के" चोट के साथ कई लोग एक साल बाद पूरी तरह से सामान्य जीवन में वापस नहीं आए थे। सटीक प्रतिशत की पुनः जांच की जा रही है।
नेल्सन एल डी एट अल. जामा न्यूरोलॉजी, 2019 · साक्ष्यः बड़ा बहु-केंद्र अध्ययन · Source
क्रैश-टेस्ट डमी अध्ययनः कम गणना जोखिम कोई जोखिम नहीं है सत्यापित स्रोत
दो डमी अध्ययनों ने कम से मध्यम गति के दुर्घटनाओं में सिर की गति को मापा और कम गणना की गई कंपकंपी जोखिम की सूचना दी। 2025 के पेपर में एक परीक्षण में उच्च जोखिम पाया गया जहां सिर किसी अन्य यात्री को टक्कर देता है। उन्होंने एक औसत पुरुष के रूप में काम करने वाले एक ही आदमी का इस्तेमाल किया, ठीक से बेल्ट लगाए हुए, सिर के समर्थन के साथ। प्रयोगशाला डमी लक्षणों की रिपोर्ट नहीं कर सकते हैं, और असली लोग आकार में भिन्न होते हैं, बैठने की स्थिति और सिर के समर्थन की स्थापना. कम जोखिम का मतलब कोई जोखिम नहीं है।
SAE 2019-01-1218 और SAE 2025-01-5041 · साक्ष्यः क्रैश-टेस्ट डमी अध्ययन · Source
भावनात्मक प्रभाव
लगभग 5 में से 1 दुर्घटना से बचे लोगों में पीटीएसडी होता है सत्यापित स्रोत
सड़क यातायात दुर्घटनाओं के बाद पीटीएसडी का सामान्य प्रसार 20.3% था। यह दुर्घटना के एक महीने बाद 29.4% और तीन महीने के बाद 18.8% था। पीटीएसडी का अर्थ है स्थायी भय, यादें या बुरे सपने। यह पहले महीने में सबसे आम था और तीसरे महीने तक कुछ हद तक कम हो गया।
82 अध्ययनों की व्यवस्थित समीक्षा और मेटा-विश्लेषण, 2025 · साक्ष्यः 82 अध्ययनों की समीक्षा · Source
एक दूसरी समीक्षा में दुर्घटना से बचे लगभग 26% लोगों में पीटीएसडी पाया गया सत्यापित स्रोत
पीटीएसडी की कुल आवृत्ति 26% थी। एक अलग मेटा-विश्लेषण जो इसी तरह के निष्कर्ष पर पहुंचा।
परिवहन अनुसंधान अंतःविषय परिप्रेक्ष्य, 2025 · साक्ष्यः 69 अध्ययनों (16,977 लोग) की समीक्षा · Source
दुर्घटनाओं के बाद पीटीएसडी की दरें अध्ययनों के बीच व्यापक रूप से भिन्न होती हैं सत्यापित स्रोत
पीटीएसडी का सामूहिक प्रसार 22.25% था, जिसमें व्यक्तिगत अध्ययन 6.3% से 58.3% तक थे। दरें इस बात पर निर्भर करती हैं कि किस पर और कैसे अध्ययन किया गया।
Lin W et al. चिकित्सा, 2018 · साक्ष्यः मेटा-विश्लेषण · Source
दुर्घटना के बाद गाड़ी चलाने का डर महीनों तक रह सकता है पुनः जाँच की जा रही है
दुर्घटना से बचे कई लोग गाड़ी चलाने या कार में सवार होने से डरते हैं, और कुछ के लिए यह कम से कम 6 महीने तक रहता है। सटीक प्रतिशत की पुनः जांच की जा रही है।
एरिंग टी एट अल। जर्नल ऑफ कंसल्टिंग एंड क्लिनिकल साइकोलॉजी, 2008 · साक्ष्यः भविष्यवाणी अध्ययन · Source
दुर्घटनाओं के बाद यात्रा भय: एक क्रॉस-सेक्शनल अध्ययन पुनः जाँच की जा रही है
दुर्घटना से बचे लोगों के बीच यात्रा के डर का अध्ययन। संख्याओं को फिर से जांच रहे हैं।
एरिंग टी एट अल। व्यवहार अनुसंधान और चिकित्सा, 2006 · साक्ष्यः क्रॉस-सेक्शनल अध्ययन · Source
यूरोप में सड़क दुर्घटना के बाद मानसिक स्वास्थ्य की वसूली पुनः जाँच की जा रही है
सड़क दुर्घटनाओं के बाद अवसाद और वसूली का अध्ययन। संख्याओं को फिर से जांच रहे हैं।
PMC11527739, 2024 · साक्ष्यः कोहोर्ट अध्ययन · Source
दुर्घटना के एक वर्ष बाद मनोवैज्ञानिक परिणामों की भविष्यवाणी करना पुनः जाँच की जा रही है
एक अध्ययन में यह पता चला कि दुर्घटना से बचने वालों में एक साल बाद भी मनोवैज्ञानिक समस्याएं थीं। संख्याओं को फिर से जांच रहे हैं।
Mayou R et al. अमेरिकन जर्नल ऑफ साइकियाट्री, 2001 · साक्ष्यः भविष्यवाणी अध्ययन · Source
उपचार और प्रारंभिक देखभाल
सक्रिय, आंदोलन आधारित देखभाल आराम और एक नरम कॉलर को हराती है सत्यापित स्रोत
क्रैश के मरीजों को जो सक्रिय, आंदोलन आधारित देखभाल प्राप्त हुई थी, उन्हें आराम करने और नरम कॉलर पहनने के लिए कहा जाने वाले मरीजों की तुलना में कम दर्द और कम बीमार छुट्टी थी। कार दुर्घटनाओं के कारण 97 लोगों को 3 साल तक पीछा किया गया। सक्रिय देखभाल से दर्द और बीमार छुट्टी में कमी आई। 2 सप्ताह की देरी ने अधिकांश परिणामों को नहीं बदला, लेकिन 3 साल में केवल सक्रिय देखभाल शुरू करने वाले समूह में 96 घंटे के भीतर गर्दन की गति उन लोगों के समान थी जो कभी दुर्घटना में नहीं थे।
रोसेनफेल्ड एम एट अल. रीढ़ की हड्डी, 2003 · साक्ष्यः यादृच्छिक परीक्षण (97 रोगी, 3-वर्ष का अनुवर्ती) · Source
पिस्तौल की चोट के लिए सक्रिय उपचार का एक पुराना परीक्षण पुनः जाँच की जा रही है
इसी टीम द्वारा किए गए एक पहले के परीक्षण में सक्रिय उपचार की तुलना मानक सलाह से की गई थी। हम उन्हें उद्धृत करने से पहले संख्याओं की पुनः जांच कर रहे हैं।
रोसेनफेल्ड एम एट अल. रीढ़ की हड्डी, 2000 · साक्ष्यः यादृच्छिक परीक्षण · Source
गर्दन में दर्द और पिटाई के लिए नैदानिक अभ्यास दिशानिर्देश पुनः जाँच की जा रही है
किरोप्रैक्टर्स और अन्य प्रदाताओं के लिए एक दिशानिर्देश जो हाल ही में whiplash और गर्दन के दर्द के लिए शिक्षा, व्यायाम, मैनुअल थेरेपी और सक्रिय रहने की सिफारिश करता है। दिशा-निर्देश के पाठ के साथ शब्दों की पुनः जाँच की जा रही है।
Bussières AE et al. जर्नल ऑफ मैनिपुलेटिव एंड फिजियोलॉजिकल थेरेप्यूटिक्स, 2016 · साक्ष्यः नैदानिक अभ्यास दिशानिर्देश · Source
ईमानदारी से कहें तो कोई भी उपचार सबसे अच्छा साबित नहीं हुआ है सत्यापित स्रोत
एक पुरानी कोच्रेन समीक्षा में स्पष्ट प्रमाण नहीं मिल सका कि कोई भी हाथों पर या व्यायाम उपचार whiplash के लिए सबसे अच्छा काम करता है। अध्ययन छोटे और मिश्रित थे। यह एक ऐसा कारण है कि आप एक ऐसे प्रदाता को चुनें जो आपकी योजना की व्याख्या करे और आपकी प्रगति का ट्रैक रखे।
Verhagen एपी एट अल. कोच्रेन समीक्षा, कोच्रेन के लिए रूढ़िवादी उपचार · साक्ष्यः कोच्रेन व्यवस्थित समीक्षा · Source
हाल ही में हुई चोट के लिए निष्क्रिय देखभाल से सक्रिय देखभाल बेहतर रही सत्यापित स्रोत
सक्रिय देखभाल (आंदोलन और व्यायाम) ने 6 महीने और 1–3 साल में निष्क्रिय देखभाल की तुलना में अधिक दर्द को कम किया। लेखकों ने साक्ष्य को निम्न गुणवत्ता का दर्जा दिया, और उन्होंने पहले कुछ दिनों में शुरू करने या लगभग दो सप्ताह के बाद शुरू करने के बीच कोई स्पष्ट अंतर नहीं पाया।
वियानखाम टी एट अल पीएलओएस वन, 2015 · साक्ष्यः समीक्षा और मेटा-विश्लेषण (15 परीक्षण, 1,676 लोग) · Source
गर्दन दर्द टास्क फोर्स: शिक्षा, व्यायाम और जुटान पुनः जाँच की जा रही है
पिस्तौल की चोट के लिए, सामान्य देखभाल या निष्क्रिय उपचारों की तुलना में शिक्षा, व्यायाम और जुटाने की अधिक संभावना थी। शब्दों की पुनः जाँच की जा रही है।
Hurwitz EL et al. रीढ़ की हड्डी, 2008 · साक्ष्यः कार्यबल की समीक्षा · Source
गर्दन के विकारों के लिए हेरफेर और जुटान पुनः जाँच की जा रही है
हेरफेर और जुटाने ने समान अल्पकालिक परिणाम दिए, और उच्च गुणवत्ता वाले साक्ष्य सीमित हैं। शब्दों की पुनः जाँच की जा रही है।
सकल ए एट अल. कोक्रेन समीक्षा · साक्ष्य: कोक्रेन व्यवस्थित समीक्षा · Source
अमेरिकी दुर्घटना के आंकड़े
2023 में अमेरिकी दुर्घटनाओं में 2.4 मिलियन लोग घायल हुए। सत्यापित स्रोत
अनुमानित 2,442,581 लोग घायल हुए और 40,901 की मौत 2023 में अमेरिकी सड़क दुर्घटनाओं में हुई। संघीय यातायात सुरक्षा एजेंसी से राष्ट्रीय कुल।
एनएचटीएसए, यातायात सुरक्षा तथ्य 2023 (डीओटी एचएस 813 762) · साक्ष्यः सरकारी डेटा · Source
दुर्घटनाओं के कारण एक वर्ष में अमरीका को 340 अरब डॉलर का नुकसान हुआ सत्यापित स्रोत
2019 में मोटर वाहन दुर्घटनाओं की कुल आर्थिक लागत 340 बिलियन डॉलर थी, या अमेरिका में प्रत्येक व्यक्ति के लिए 1,035 डॉलर। इसमें चिकित्सा व्यय, नौकरी खोने, संपत्ति क्षति आदि शामिल हैं।
एनएचटीएसए, मोटर वाहन दुर्घटनाओं का आर्थिक और सामाजिक प्रभाव, 2019 (संशोधित) · साक्ष्यः सरकारी डेटा · Source
दुर्घटना में शामिल नहीं लोग इसकी लागत का अधिकांश भुगतान करते हैं सत्यापित स्रोत
दुर्घटनाओं में प्रत्यक्ष रूप से शामिल नहीं होने वाले लोग दुर्घटनाओं की कुल लागत का लगभग तीन-चौथाई भुगतान करते हैं। करों, बीमा प्रीमियम और यातायात देरी के माध्यम से।
एनएचटीएसए 2019 दुर्घटना लागत पर प्रेस विज्ञप्ति · साक्ष्यः सरकारी डेटा · Source
ध्यान भंग करने वाली ड्राइविंग 2023 में पुनः जाँच की जा रही है
ध्यान भटकाने से प्रभावित दुर्घटनाओं में मारे गए और घायल लोगों की राष्ट्रीय गिनती। संख्याओं को फिर से जांच रहे हैं।
एनएचटीएसए रिसर्च नोट, डीओटी एचएस 813 703 · सबूतः सरकारी आंकड़े · Source
दुर्घटना में घायल होने के कारण हर साल करीब 3.8 मिलियन लोग इमरजेंसी जाते हैं सत्यापित स्रोत
अमेरिकियों ने 2019–2020 में मोटर वाहन दुर्घटनाओं की चोटों के लिए एक वर्ष में लगभग 3.8 मिलियन आपातकालीन विभाग की यात्रा की, और दक्षिण में सबसे अधिक दर थी। यह देश भर में प्रति 1,000 लोगों पर 11.6 और टेक्सास सहित दक्षिण में प्रति 1,000 पर 15.0 यात्राएं हैं।
सीडीसी/एनसीएचएस डेटा ब्रीफ 466, 2023 · साक्ष्यः सरकारी डेटा · Source
एएए फाउंडेशन 2023 यातायात सुरक्षा संस्कृति सूचकांक पुनः जाँच की जा रही है
ड्राइवरों के रवैये और जोखिम भरे व्यवहार का राष्ट्रीय सर्वेक्षण। संख्याओं को फिर से जांच रहे हैं।
एएए फाउंडेशन फॉर ट्रैफिक सेफ्टी · साक्ष्यः राष्ट्रीय सर्वेक्षण · Source
टेक्सास और स्थानीय दुर्घटना आँकड़े
टेक्सास में, हर 2 मिनट 5 सेकंड में किसी दुर्घटना में कोई घायल हो जाता है सत्यापित स्रोत
2024 में, टेक्सास की सड़कों पर 251,977 लोग घायल हुए और 4,150 मारे गए। एक भी दिन ऐसा नहीं गया जब किसी की मौत न हुई हो। हर 57 सेकंड में एक दुर्घटना की सूचना दी जाती है। ध्यान भंग करने वाले वाहन चालकों के दुर्घटनाओं में 380 लोगों की मौत हो गई। मारे गए लोगों में से 45.34% ने सीट बेल्ट नहीं पहने होने की सूचना दी।
TxDOT, टेक्सास मोटर वाहन यातायात दुर्घटना तथ्य, कैलेंडर वर्ष 2024 · साक्ष्यः सरकारी डेटा · Source
2024 में टैरेंट काउंटी में 28,074 दुर्घटनाएं और 201 मौतें हुईं। सत्यापित स्रोत
टैरेंट काउंटी ने 2024 में 28,074 दुर्घटनाएं, 189 घातक दुर्घटनाएं और 201 मौतें दर्ज कीं। हूड काउंटी में 842 दुर्घटनाएं हुईं और 10 लोगों की मौत हुई। TxDOT की वार्षिक दुर्घटना रिपोर्ट से काउंटी कुल।
TxDOT, काउंटी के अनुसार दुर्घटनाएं और चोटें, 2024 · साक्ष्यः सरकारी आंकड़े · Source
मोटर वाहन दुर्घटनाओं पर टैरेंट काउंटी सार्वजनिक स्वास्थ्य डेटा संक्षिप्त पुनः जाँच की जा रही है
दुर्घटनाओं में घायल होने वाले लोगों का सार्वजनिक स्वास्थ्य सारांश। संख्याओं को फिर से जांच रहे हैं।
टैरेंट काउंटी पब्लिक हेल्थ, जून 2025 · साक्ष्यः स्थानीय सरकार के आंकड़े · Source
TxDOT दुर्घटनाएं और शहर के अनुसार चोटें, 2024 पुनः जाँच की जा रही है
टेक्सास के शहरों और कस्बों के लिए शहर स्तर की दुर्घटना कुल। शहर की पंक्तियाँ खींच रही हैं।
TxDOT 2024 दुर्घटना आँकड़े संग्रह · साक्ष्यः सरकारी आंकड़े · Source
बीमा और वकील
लगभग 1 में से 7 टेक्सास ड्राइवरों का 2023 में कोई बीमा नहीं था सत्यापित स्रोत
टेक्सास के 14.5% ड्राइवरों का 2023 में बीमा नहीं हुआ था। राष्ट्रीय स्तर पर, 15.4% मोटर चालकों, सात में से एक से अधिक, असुरक्षित थे। आपका अपना असुरक्षित/अल्प बीमाकृत मोटर चालक (UM/UIM) कवरेज है जो आपको तब सुरक्षा देता है।
बीमा सूचना संस्थान के माध्यम से बीमा अनुसंधान परिषद, 2025 · साक्ष्यः उद्योग का अनुमान · Source
तीन में से एक अमेरिकी चालक का बीमा नहीं था या कम बीमा था सत्यापित स्रोत
2023 में तीन में से एक ड्राइवर (33.4%) या तो असुरक्षित या कम बीमाकृत था। अपर्याप्त बीमा का अर्थ है कि उनकी कवरेज आपकी चोटों के लिए भुगतान करने के लिए बहुत कम हो सकती है।
बीमा अनुसंधान परिषद की प्रेस विज्ञप्ति, 2025 · साक्ष्यः उद्योग का अनुमान · Source
बीमाकर्ता द्वारा वित्त पोषित "वकील कम नेट" अध्ययन (2018) सत्यापित स्रोत
बिना वकीलों के दावेदारों को आर्थिक नुकसान का $1.17 प्रति डॉलर प्राप्त हुआ; प्रतिनिधित्व करने वाले दावेदारों ने वकीलों को भुगतान करने के बाद $0.78 की शुद्ध राशि प्राप्त की। आईआरसी बीमा उद्योग से संबद्ध है, और प्रतिनिधित्व किए गए दावे अधिक गंभीर होते हैं, इसलिए दोनों समूह सीधे तुलनीय नहीं हैं। अंतिम भुगतान के लिए औसत समय एक वकील के साथ 375 दिन था।
बीमा अनुसंधान परिषद, ऑटो चोट बीमा दावों में देशव्यापी पैटर्न, 2018 · साक्ष्यः उद्योग बंद दावे डेटा · Source
आईआरसी: ऑटो चोट के दावों में वकील की भागीदारी (2014) सत्यापित स्रोत
ऑटो चोट के दावों में वकील की भागीदारी पर एक उद्योग रिपोर्ट। इसके निष्कर्ष सार्वजनिक रूप से उपलब्ध नहीं हैं। पूर्णता के लिए सूचीबद्ध।
बीमा अनुसंधान परिषद, 2014 · साक्ष्यः उद्योग रिपोर्ट (निर्णय सार्वजनिक नहीं) · Source
अंतिम बार 31 अक्टूबर, 2026 को समीक्षा की गई। स्रोत प्रत्येक अनुभाग में जुड़े हुए हैं और हमारे पृष्ठ पर एकत्र किए गए हैं अनुसंधान पुस्तकालय.
